据经济之声报道，国家统计局数据显示，截至2011年底，我国民用汽车保有量为1.06亿辆，按照国际每年7%的报废率计算，去年进入报废年限的汽车已达742万辆。但记者调查发现，去年全国只有50万辆正常报废。

    北京大兴花乡二手车市场是北京交易量最大的二手车市场，记者还没走到花乡市场门口，一名中年男子就上来热情搭讪。当记者提出想买一台便宜报废车时，这名男子神秘地将记者带到了一旁的居民区，给记者看了一辆门都关不严的夏利车。这是一辆没有档案的黑车，玩的是“假转籍”的把戏。在车辆报废前一年左右，车主到当地车管所办理车辆转籍手续，比如说要从北京市转到枣庄市，但手续办完后，这辆车并没有去枣庄，而是被卖回北京市场。这名男子还许诺，以后不想要了，还能再卖给他们。这名男子给出的最后成交价是3500元。

    中国物资再生协会的数据显示，去年一年，只有50万辆报废车正常报废，这意味着有九成的报废车都流向了非正常渠道报废车的第二个去向是，量身整形后再次进入二手车市场。一些非法汽车破解厂或修配厂，收购大量报废车，经过加工再流回到市场。一位二手车商说，报废车必须要修复才能赚得更多。中国物资再生协会秘书长高延莉告诉记者，很多修配厂都在私自改装报废车，然后拿到市场上当做普通二手车交易。“前几天我去修车还看到过。”花乡市场周边一家汽车修配厂的伙计告诉记者，他还见过用报废车当黑出租车拉活的，甚至还有去了驾校当教练车的。

    而报废车的第三个去向是，本应报废的零件被“偷天换日”流入市场。