2012年上半年，中国车市走过了一段并不平坦的路程——车市增速持续放缓，受影响最大的就是自主品牌。然而就是在这种形势不利的背景下，上海汽车逆市而上，向世人展示出其与众不同的竞争力。在这背后蕴含着怎样一种启示？

    增幅12.2% 上海汽车领涨中国车市

    今年上半年，全国乘用车市场增速再度放缓到8%，其中，自主品牌更是出现了2%的负增长。然而，就在“自主品牌持续退潮”的大背景下，上海汽车逆市而上，表现尤为抢眼。

    数据显示，6月份上汽乘用车旗下荣威和MG双品牌销量达到17301辆，同比增长44%。至此，上汽乘用车2012年上半年共实现销售达90035辆，创下历史新高。在2012年乘用车行业整体增速减缓的背景下，上汽乘用车上半年仍实现了同比12.2%的增长，增速更是超过了上海通用、一汽大众等龙头合资品牌，稳居中国车市“领涨板块”前列。

    在整体销量中，荣威品牌6月销量达到10795辆，上半年累计销售57205辆；MG品牌6月销量6506辆，上半年累计销售32830辆。其中，荣威950在发布后三个月内，不仅荣膺北京车展“最佳上市新车”大奖，更赢得各大中型企业、政府部门和专业用户的青睐，订单纷至沓来；而MG3月销量更是连续突破4000辆大关，力压雨燕、晶锐，紧随POLO之后，跃居A0级市场的第二位。

    产品优势 源自“品质优先”战略

    有分析人士指出，所谓“自主品牌退潮”的提法并不十分确切，其本质是“低质低价产品的退潮”。选择走“高品质路线”的上汽乘用车能逆市而上，实现持续稳健的快速增长就是明证。随着中国汽车市场的不断成熟以及消费者的日渐理性，价格因素在购车主要因素中的权重已逐渐下降。而与之相对的，与品质相关因素的权重则呈明显的上升趋势。正是由于上汽乘用车“品质优先”的战略选择，再加之依托上汽集团多年来的产业积淀所形成的“体系优势”，使上汽乘用车的制造能力和采购供应体系完全达到了“国际级”水平，产品品质才能更好地得到保证，其效果最终在市场表现中显露出来。

    上汽乘用车也再次用事实向我们证明：中国汽车市场正逐步走出价格竞争时代，产品的高品质、高科技含量和高售后服务水平将成为今后车企比拼的主战场，谁在这方面做得更早、做得更好、更加坚持，谁就将在竞争中赢得先机。