据汽车技术专家介绍，主动安全装备的主要作用在于“未雨绸缪”，即提早识别危险并尽可能的避免危险发生。全新第七代凯美瑞拥有完善的主动安全配备，可以高效的识别危险，并在最大限度上避免危险的发生，让驾乘者倍感安心。

    做外贸工作的刘先生是一位非常典型的凯美瑞车主。为了方便工作，刘先生经常要亲自驾车去拜访客户，频繁的长距离驾驶也持续考验着汽车的安全性和稳定性。刘先生告诉记者，以前每次开公司的车出差，妻子总是担心会出意外。自从买了全新第七代凯美瑞后，刘先生带着妻子自驾1000公里回湖北老家一趟后，妻子就放心许多。

    “这半年来，凯七（全新第七代凯美瑞）陪我跑了很多地方，不仅动力、油耗和空间表现无可挑剔外，更重要的是高安全性能让我非常满意。有一次在城郊湿滑路面，一脚大油门之后车的左前轮突然打滑，这时候幸好凯美瑞的VSC电子车身稳定系统马上介入，让我很快从湿滑的路面中解放出来，避免了一场事故，” 刘先生表示，从此对凯美瑞更加信任。

    据了解，全新第七代凯美瑞装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统，这两项装备以前多用于豪华车，近年来才逐渐在中高级车上得到广泛应用。其中，VSC能显著地消除车辆在转弯过程中极易发生的转向过度或转向不足的安全隐患，使车辆沿着正确路线行驶 。TRC牵引力控制系统则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，保证车辆行驶具有良好的循迹性 。

    被动安全撑起生命保护伞

    然而，交通事故毕竟不能完全根除。在危险不可避免时，汽车的被动安全就为驾乘人员撑起了一把生命的保护伞，将伤害的程度尽可能降低。

    浙江凯美瑞车主李小姐对于两个月前发生的一场事故仍然记忆犹新。“五一自驾出游，在高速公路上与一辆中型货车发生追尾，在碰撞的刹那间，安全带迅速拉紧将我牢牢束缚住，气囊即时打开”，李小姐表示，“当时大脑里一片空白，呆坐了一会之后，才下车报警！”在经在李小姐经历的这场事故中，全新第七代凯美瑞的被动安全确实发挥了极大的作用，在高速追尾中驾驶舱几乎没有发生变形，凯美瑞的GOA车身可谓居功至伟。

    据了解，GOA车身是丰田为实现“交通事故零伤亡”，根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出的车身专利设计技术，包括高效吸收动能车身、高强度的座舱及合适的乘员约束系统等专利技术。

    此外，新凯美瑞还采用了百分之百的高强度钢板，强化B柱和前防撞梁等重点部位，优化处理底盘的横梁、纵梁、座椅支架等部位，使得车身稳定性和安全性能大幅提升。同时将碰撞钢梁的位置提高，从而在最大程度地缓解碰撞时产生的伤害。

    而在安全气囊配备上，第七代凯美瑞在大部分车型上都配备了8个及以上的SRS空气囊，旗舰车型的高配和混动车型更装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，针对驾乘人员头部、胸部、肩膀、肘部、膝盖、腿部全身多个部位进行保护，这在同级别车中傲视群雄。

    值得一提的是，当顾客在驾驶途中突发事故或疾病等情况下，搭载G-Book智能副驾系统的车型还能提供紧急救援服务。顾客只需按下车内的紧急通报按钮，就会接通通信系统中心，并由专门的话务员及时应对。话务员掌握出事现场的基本情况后，可以迅速准确地与相关救援机构取得联系，协助展开救援工作，及时保障顾客生命安全。

    随着汽车越来越多，越来越快，城市道路的发展速度已经远远跟不上汽车动力的提升速度。因此，越来越多的交通事故让车辆安全性逐渐成为人们选购汽车的重要指标之一，大多数待购人群都会关心自己心仪的车型是否足够安全。工欲善其事，必先利其器。要保证日常行车安全，除了要牢记安全驾驶意识、提升安全驾驶技能之外，车辆的高科技安全配置也非常重要的一环。

    而全新七代凯美瑞在2012年第一批C-NCAP碰撞测试中，以50.4分的优异成绩，荣膺五星+安全评价，为国内汽车安全树立起全新安全典范。