曾几何时，斯巴鲁在拉力赛场上驰骋风云，蓝黄相间的旗帜在赛车上挥舞飘扬，给无数车迷留下了不可磨灭的印象。从一个不为人知的品牌到广大车迷心中的冠军，斯巴鲁的品牌形象已经深深的镌刻在了那一代人的心中，久久不能释怀。

    在当前的市场行情下，SUV车型销售非常火爆，而这样一个追求运动的品牌，所生产出的SUV车型是否能够保留自己的运动底蕴呢？在之后的测试当中将会为您一一揭晓。

    斯巴鲁森林人采用2.5L水平对置自然吸气发动机，全世界只有斯巴鲁和保时捷使用水平对置这项技术。由于水平对置发动机机体较宽，需要容积更大的发动机舱，因而森林人的发动机舱比一般车型更为宽敞。实际驾驶时转速攀升很快，而且非常线性和顺滑，声线也与其他引擎有所不同。原地踩下油门踏板，在转速即将到达红线区时比一般车型的抖动更大，而且与一般车型的纵向抖动完全不同，车身呈现出左后幅度的横向晃动，这也是水平对置发动机的特质所造成的。


    森林人采用了一款4AT变速箱，在技术层面上说好些就是稳定可靠，说不好呢则是陈旧落后。在其竞争对手普遍采用更加先进的传动系统时，它的不足也就暴露出来了。实际表现则是中规中矩，在行车时并没有档位数较少而产生额外的顿挫感，油门踩至地板做急加速动作时也没有感觉到有什么拖曳。总而言之，如果不是特别在意这一方面的话，也不必太过纠结4个档位偏少的问题，毕竟这套变速箱是可以圆满完成日常行车任务的。


    至于轮胎方面，森林人选用了优科豪马GEOLANDAR G95轮胎，尺寸为225/55R17。这款轮胎是一款原装进口的轮胎，属于轻度越野轮胎，更加重视静音和耐磨损性能，环保性能也属于上乘，完全符合森林人城市SUV的身份和定位，而且售价不低。在轮胎的选用方面，斯巴鲁确实是非常厚道的。
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    森林人的方向盘手感非常不错，表面所覆盖的真皮防滑性出色，大小也适中，使你在转向掉头的时候都能够游刃有余，得心应手。正如斯巴鲁品牌所强调的操控性能一样，森林人与其他日系品牌的SUV相比，方向盘更加重手，转向机构的工艺也更为考究，因而方向盘能够完全执行驾驶者的意图，转向时没有什么虚位，操控水平处于上乘。不过，要说到转向机构不足之处当然也不是完全没有的，方向盘总共3.3圈的回转圈数与一般车型相比显得比较多，所以调头时需要多打一些方向盘。

    森林人较硬的悬挂带来了清晰的路感，但路遇小沟坎或是减速带时车内就能感觉到清晰的颠簸。本身偏硬的悬挂再加上扁平度只有55的轮胎，车身的吸震能力就相对其他SUV车型有些不足了。其实城市SUV追求一些操控性能也无可厚非，毕竟铺装良好的城市道路还是十分平整的。

    作为一款车身高大的SUV，与普通轿车相比，森林人在行驶噪音上本身就具有劣势，较高的车身势必会在一定程度上增加相应的风噪。但就实际测试成绩来看，森林人的隔音水平还是令人非常满意的，即使在行驶到120公里/小时的时候，与普通中级轿车没有太大差别，这说明这款SUV的隔音水平确实是比较出色的。

    日常行驶时，这台水平对置的2.5L自然吸气发动机所提供的动力是完全能够满足普通驾驶者的需求的，对于文艺驾驶者来说，甚至有些激情澎湃的感受，当然，对于上文没有提到的另一种驾驶者来说，森林人车系中还有采用2.5T涡轮增压发动机的高性能车型提供选择。当然了，以上都是玩笑话，却也可以说明测试车型的一些实力。简而言之就是初段动力充足，后程较为乏力，满足日常驾驶不成问题，不过要想来点刺激的，建议您还是选择动力更为充沛的车型吧。
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    百公里加速测试

    与其它自动挡车型有所区别的是，斯巴鲁森林人变速箱在弹射起步时对发动机转速的承受范围更高。同时踩住刹车和油门踏板，转速表可以攀升至2600r/min左后，再加上四驱系统能够稳稳得将驱动力分配在4个轮胎之上，所以在松开刹车踏板的那一刹那，加速度高达0.7G以上，比一般车型的眩晕感更强，不过可惜的是加速度值衰减的非常迅速，几秒后就回到了比较平庸的范围之内。

    最终斯巴鲁森林人的百公里加速成绩为11.19秒，虽说车身不重，发动机不弱，但陈旧的4速变速箱无论是在传动效率上还是在换挡速度上都落后于对手，因而获得这样的成绩也不会让人感到有什么意外的。
    

    刹车测试

    森林人的刹车踏板脚感较硬，而且比较敏感，在进行紧急刹车动作时还是非常干脆的。虽说刹车的脚感不错，但制动的成绩就不像刹车时感受那么乐观了，41.66米的最好成绩并不是非常优秀，制动力有所匮乏是影响刹车成绩的最大原因。从图表中可以看到，在紧急刹车时加速度并没有下探到-1G以下，而且临近车辆停止时加速度还有很大程度的波动，不过就SUV车型而言，这样的成绩也算是可以接受了。

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    绕桩测试

    在绕桩测试中，水平对置发动机的低重心对车身的操控表现是不无裨益的。虽说是SUV车型，但在桩间的灵活性丝毫不亚于一些紧凑型轿车，而唯一影响操控稳定性的则是4条稍稍有些偏重越野的轮胎，在铺装路面上的抓地力稍有不足，所以经常会出现车轮打滑的情况，车身侧摆幅度也就变得更大了。

    最终62.51公里/小时的成绩与一些轿车相比丝毫不差，也证明了即便是重心相对较高的SUV车型，森林人也的确秉承了斯巴鲁操控优良的传统，在极限的操控时能够给驾驶者不错的信心。

    总结

    综合来看，森林人这款SUV的综合素质还是相当不错的。水平对置发动机更赋予了它更低的重心，可以获得更佳的操控水平，而相对可靠的四驱系统则赋予了这款车一定的越野能力，偏重于公路表现的轻度越野轮胎则有效地抑制了噪音。但美中不足的是陈旧4速变速箱拖累了整体的优秀表现，在节油和平顺性方面都还可以有很大程度的提高。

    说过了整体的表现，再来说说这款车的配置细节，对于一款售价高达26.98万元的车型来说，钥匙不但不是折叠式的，而且还不具备感应功能，甚至连大灯都不是自动的，需要手动开关，更不用说感应雨刷，自动驻车，陡坡缓将功能了。不过这也不能全怪斯巴鲁，本身原装进口的身份就被征缴了更高的关税，再加上品牌注重内涵，不注重外在配置的特性，所以才能够有价格高配置低的特点。好在最近频频放出斯巴鲁品牌可能会在国内投产的消息，到那时车价才会大幅下调，期待它能够有不错的市场表现。