大众推出CC车型，与帕萨特无关，它是一款独立的车型。
大众CC的外观、技术与内饰方面都进行了改善。而此次大众CC的市场定位比以前稍高一些。但其并不昂贵的价格和良好的燃油经济性并不会影响客户对它的热情。
下文将对大众CC入门级车型一系列测试进行评析。
新款CC的概念就是将原来的CC和帕萨特互相融合，再舍去部分帕萨特的外观特质，就得到了现在全新CC的模型。
CC流线型的车顶的设计能与沃尔沃S60与宝马3系的运动型车顶设计平分秋色。
车前后部位均采用LED大灯，其外观造型颇为夺人眼球，不过当你打开车门时，乍看之下，内部的装饰几乎没有任何变化。
不过其经过人体工学设计的驾驶座椅、良好的环境视野以及令人满意的内饰材质能够提供用户舒心的感觉。
后排座位由两个变为了三个，原先的两个则是基于老款的模型。车内空间的透光度很好，后排乘客的空间也相当充足。
虽然没有经过欧洲NCAP测试，但是由于其外形与帕萨特比较相似，而帕萨特曾被授予五星安全车的称号，所以我们有理由相信他的安全性能方面能够令人放心。
CC采用XDS电子差速锁系统，转向非常稳定。其高速路况燃效为52.3英里/加仑（油耗4.5升/百公里），与大众公布的官方燃效数据很接近，即使驾车时不特意省油，其燃效也能达到42.3英里/加仑。
经过了高速路段，下面测试一下其在城郊路况下的行驶状况。CC的隔音效果很好，行驶时与在空旷的高速路段上相似，工艺精致的6速变速箱时刻保证驾驶时的舒适性。
其安全性能也相当出色。发动机采用大众蓝驱技术，采用更环保的发动机驱动技术，更先进的变速箱技术，更清洁的燃料技术。
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