近日北京一场号称几十年不遇的暴雨，轻易暴露出高速发展中的中国在城市建设方面的软肋，同时也显示出驾驶者在面临真正的灾害时是如何的手足无措。据说在德国，看似简陋的手摇车窗车型之所以依旧受欢迎，除了价格相对便宜之外，在车辆断电时依旧能够顺利开启车窗玻璃也是重要原因。居安思危，不仅是城市建设过程中规划者们所应有的心态，也应该是每个掌握着方向盘的驾驶者所应有的心态，同时它也必须是汽车的设计制造商们所应该具备的心态。

    就拿本次北京雨灾中一位失去生命的驾驶者来说，当人们将他从被水没顶多时的车辆中搬运出来时，有人这样描述：他的头骨几乎被自己撞碎了。据这位遇难者的妻子回忆，就在她丈夫的车辆被水淹没一段时间后，他还给妻子打来电话，说自己已经无法打开车窗车门，正在想办法打碎车窗。所以，不难想象，在想尽了一切办法却找不到任何工具去砸碎车窗后，绝望的人在窒息前的一刻，只能选择用自己身上最坚硬的部分去对牢不可破的车窗进行最后一击。

    虽然现在的汽车厂商把自家的车越造越豪华、动力越来越强劲，但谁敢打包票，自己家的产品在被水浸没之后依旧能够顺利打开车门车窗？如果没有哪个企业敢拍这个胸脯的话，那么常见于公交车的安全斧、安全锤就应该作为标准安全配置被装置在车厢内驾驶者伸手可得的地方。别说汽车落水是低概率事件，轮船的救生艇、飞机的救生衣的使用概率难道就比救生锤高？如果不能在设计中做到万无一失就没有资格号称自己安全。

    水火无情。除了水患，行车过程中驾驶者也面临着车辆起火的风险。同样的，为车辆配备灭火器的企业又有几个呢？每次看到车辆自燃事故中，车主站在车外手足无措看着爱车化为灰烬时，我都会想，也许在起火伊始手边能有一只灭火器。这星星之火本可不必燎原的。另外有些车虽然配备了灭火器，却安放在后备厢里，这也是不可理喻的设计。灭火是十万火急的事情，把时间浪费在去后备厢翻灭火器是不应该的，况且车辆着火很多时候都和事故有关，如果后备厢因为损坏而无法打开呢？在这方面我的车就设计得很好，灭火器被安放在驾驶座底下，并备有快拆设计，驾驶者只需几秒钟的时间就可做好灭火前的准备工作。

    此外，我的车还配备了救生包，不仅配备了日常所需的急救物品，甚至还有一件专门为伤者保持体温的“保温衣”，可见厂家的心思和专业。很可惜，在我试驾过的绝大多数车型上，都没有如此贴心的设计和配置。

    另外，以我们常坐的飞机举例：飞机上的每个座位底下都装置了可自动充气的救生衣，而飞机的座椅本身也是利用可作为漂浮物的材料制造，同时在起飞前，空姐们还会不厌其烦地反复演示飞机水上迫降时的应对措施。其实大家都明白，一架国内航线的飞机会迫降在水面的概率有多大？而迫降后人们还有能力去操作救生衣的概率又有多大？但民航有关部门和飞机制造商却在一个超低概率事件上费尽了心思，而这却只不过是现代民航飞机千万个安全设计中的九牛一毛。

    正因为有如此缜密近似于神经质的安全体系保护，飘摇于天空的民航飞机却能成为现代交通中最安全的出行工具。我们的车企是否能从中获得启发?那还得看对于消费者的安全究竟在意多少。