2012年7月28日，在清华大学汽车实验室举办了《拆车坊》第八期新闻发布会。本次拆解车型为两款热门进口SUV，它们分别是“现代新胜达”和“斯巴鲁森林人”。

    第八期是《拆车坊》栏目首次拆解进口SUV，这也是栏目创办以来投入最高的一次，针对SUV的特性我们增加了道路通过性测试。本次经过清华汽车专家拆解后给出的评定，《拆车坊》栏目组给予“现代新胜达”的拆解购买指数为2颗半星，给予“斯巴鲁森林人”的拆解购买指数是3颗星。

    第八期拆解结果表明，现代新胜达细节工艺不够精细，有明显节约成本的痕迹。其前保险杠与纵梁连接处没有吸能盒，对于意外碰撞时的车身保护不佳；新胜达的后防撞梁结构同样没有发现吸能盒设计，用料明显节约；其翼子板钢材较厚，碰撞时对行人威胁较大；新胜达顶棚加强梁结构为一加三结构，顶棚内侧铺垫两块白色隔热棉作为隔热材料，设计合理；此外，新胜达前后门均看到止震板和加强筋设计；车内电缆保护使用电工胶布缠裹，可以看到裸露的电线，在防护工艺方面属于中等水平。

    斯巴鲁森林人整车做工并没有达到日系车普遍的水准，细节处理较为粗糙，用料单薄且多方面节约生产成本。

    前保险杠与纵梁直接连接，没有吸能盒设计，此设计和新胜达如出一辙，不过其后保险杠设计了吸能盒；森林人顶棚加强结构为一加二结构，设计比较合理；门窗升降器与门一体式设计，成本较低维修不方便，但门板使用两根防撞杠的结构设计，非常少见；不得不说的是森林人的油路设计在车内电缆上方，在极端情况下有安全隐患。