上周，长安PSA组织了DS5的媒体试驾活动，这意味着主打高端市场的DS5即将开始新一轮的产品攻势。此时，一个令人扼腕的事实不由得跳了出来，作为进入中国最早的汽车企业，除了“老三样”之一的富康，法系车很多年都没有一款热销车型。其实，相比于法系车在中国市场上不温不火的状态，欧洲满眼都能看到雷诺、标致、雪铁龙，这时，你也许会觉得奇怪，法国车原来也这么的“大众”，即使不是法国本土，也并非大众等德国品牌一手遮天。一位英国朋友就开着一辆双门、手动挡雷诺，多拉了几个人，上下车时需要搬动前排座椅，也从没听她说想换辆车。

　　那么同为欧洲出品，在中国，法系车为啥就不像大众汽车那样受待见呢？这不能不怪浪漫的法国人对中国市场的爆发估计不足。长期以来，法系车引进中国的车型就那几款，翻来覆去，改来改去。同时，品牌宣传上一无动静，二无特色，不像大众那样将TSI+DSG生生灌进了中国的脑子里，稍微明白一点的消费者张嘴就跟你谈黄金动力组合。另外，作为法系车的半边天——雷诺汽车迟迟不国产，每年仅靠几款进口车，哪拼得过在华已建了N多工厂的大众汽车们。

　　幸好，法国人在改变。当然，更可能是市场改变了他们。上周末，雷诺汽车又一次举办车主活动，带着车主游园、骑自行车……玩了一整天。这个曾在中国一年只卖几百台车的法国品牌，在换了华人掌门陈国章后，销量翻着跟头涨。他总是说，我们不像其他品牌那样有巨额宣传推广费用，我们更倚重口碑传播。所以我们要与车主紧密相连，让他们亲身感受我们的产品和服务。一款车上来，第一个月可能只卖几台，半年后却能卖到几百台，就靠车主的口碑，雷诺的销量一直在上升。

    当然，光带车主玩，产品不给力也不行。陈国章说，法国人喜欢小车、喜欢手动挡，喜欢新奇的外观。但中国人不一样，所以引进车型时，都是像科雷傲、风朗、纬度这样比较大一点的车，且外观也更符合亚洲人审美。这也许是法国车能在中国成功的一条路，至少雷诺中国照这个路子走了三年，实现了销量连续翻倍。雄心勃勃的DS会怎么走呢？