| 深圳526事故鉴定公布 E6安全设计无缺陷 |
| 2012年08月03日 15:50 来源：大河车网
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今天上午10点半，深圳市发改委将在会展中心召开新闻发布会，通报“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果。
通报会正式开始时，专家组成员称整个鉴定过程心情非常沉重，将力求鉴定结果禁得起同行、公众和历史的检查。
13名国内专家组成质量鉴定专家组
2012年5月26日，在深圳市滨海大道红树林段发生了一起致3人死亡、车辆烧毁的重大交通事故。事故中受害车辆为纯电动出租车，引起媒体和社会公众广泛关注。深圳市政府迅即启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。
6月初，深圳市计量质量检测研究院（简称深圳质检院）依法经上级质监主管部门授权组织质量鉴定工作，邀请国内电动汽车整车及动力系统、部件安全、结构安全、碰撞安全、电子电气安全、电动汽车动力电池、汽车交通事故鉴定、火灾调查、材料燃烧特性等领域的13名业内权威组成专家组，就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等五方面专项开展质量鉴定工作，其中，广东省内专家3名，省外专家10名。专家们分别来自中国汽车技术研究中心，交通运输部公路科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、深圳市计量质量检测研究院等技术机构。
为保证此次鉴定工作的有效开展，专家组制定了具体的工作方案，并于2012年6月11日正式开展纯电动出租车质量鉴定工作，质量鉴定工作持续一个多月，于近日结束。整个鉴定工作分为“调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”等四个阶段。
四阶段鉴定得出四项结论
经过专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部深凹1.05米，直接撞倒了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断。
另外，专家组通过碰撞仿真与乘客伤害分析，两次碰撞中，电动出租车内三名乘客受的机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘客造成了致命性的伤害。专家还表示，电动出租车第二次撞到树给乘客造成的伤害程度远远超过第一次，电池没有爆炸。
经过专家组调查，电动出租车96节电池中，有24节短路起火，其余完好。起火原因是车经过两次剧烈撞击，部分电池破损短路产生电弧，引燃内饰材料及部分电池。专家还称燃烧的电池极板保持整齐，层次分明，没有呈现爆裂现象。
最终结论是电动汽车没有发生爆炸，整车安全设计未见缺陷。专家组得出结论，两次碰撞中三名乘客所受机械伤害造成致命性伤害。确认e6电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，不仅通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全，还符合更高要求的美国检测标准。
结论要点：1、事故形态和严重性极为罕见；2、乘客受机械伤害程度严重超出人体承受极限，造成致命伤害；3、1/4电池短路燃烧，未见爆炸；4、e6纯电动出租车通过了国家相关机构整车相关安全检测，安全设计未见缺陷。
事件回顾：
5月26日凌晨3时08分许，深圳滨海大道西行侨城东路段发生一起重大交通事故。一名男子酒后带着三名女性驾着一辆红色GTR跑车，高速撞上两辆同向行驶的出租车。其中一辆电动出租车起火，导致车内三人被困当场死亡，跑车上四人有不同程度受伤，警方通报称一人受伤。另一辆出租车侧翻，司机无大碍。
跑车男侯某逃逸后，已于26日10时自首，被交警刑拘。据深圳交警初步调查，红色GTR司机侯某超速醉驾。
一名知情者向记者透露，昨天凌晨3点左右，红色GTR和宝马车从CocoPark的莉莉玛莲出来之后，一同上了滨河大道，玩起了飙车。红色G TR在侨城东路段飞速撞上了两辆出租车。肇事后，红色G TR司机坐宝马车逃离现场。
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