自去年8月1日起，北京开始实施老旧机动车淘汰更新政策一年来，共淘汰约34.4万辆老旧机动车。其中，有约21.4万辆车提出政府补助申请，约20.2万辆通过淘汰审核。

    至今，政府实发补助约为17.6万辆老旧机动车，实发金额约为7.26亿元。同时还新增了55.2万辆新车，企业兑现奖励凭证4.2万张。企业奖励政策实行至今，已经有46家车企加入，共有2189种车型可挑选。根据计划，该政策将维持到今年年底。按照老旧机动车淘汰更新政策规定，2011年8月1日起至2012年底，北京市民淘汰老旧机动车，可获2500元到14500元不等的政府补助，此外“置换”新车还可享受2000元到1万元不等的企业奖励，用于充抵车款。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉对这一政策一年的实施表示肯定。“效果不错，引起了二手车市场很多方面的变化”。据他介绍，这一政策的实施使得二手车流向、流转方式发生了变化，二手车外迁率增高，北京也成为了二手车输出供给城市。同时，新旧车销售比例也从以前的1∶0.6变成了1∶1.24，二手车辆交易累计超过新车达16%之多。新旧车辆的市场对接方式、平台营销技术模式发生改变，网上拍卖二手车逐渐成为了不可或缺的平台营销技术模式。

    二手车经纪公司面临升级、品牌二手车的出现等等，都是老旧机动车淘汰更新政策带来的一系列效应。北京二手车市场火热的同时，有将近230个二手车输入城市为了环保以及新车更好的经济拉动力提高了二手车输入的门槛，这无疑对全国范围内的二手车大流通起到了阻碍作用。

    二手车外迁受阻，在二手车交易量下降的情况下价格也会随之下降，二手车库存增加，将不利于新车的销售和环境的改善。颜景辉建议加大老旧机动车的报废奖励力度，加大报废的奖励力度。这样使得消费者在二手车外迁之外多了另一条选择途径。值得注意的是，报废行业应做到完善和规范，加快发展力度。