菲亚特500 Abarth

    今年引进的两款车加强了这一趋势——菲亚特500 Abarth 和塞恩FR-S —两款分别具有欧系与日系血统的车,但是也是全球合作的产品。因为，菲亚特组装工厂建立在墨西哥，而其发动机是在英国生产的。然而塞恩 FR-S是丰田和斯巴鲁(丰田本身部分拥有的)一个不寻常的产品之间的合作。斯巴鲁推出的近乎塞恩 FR-S一样的车型称为BRZ。

    新出现的一款小型跑车是现代飞思Turbo,它展现了为了相对较低的价格而将时髦的外表、朝气蓬勃的气质和充足的配备的完美结合。

    这些公司推出了一系列名车，像人们熟悉和受人欢迎的车型如大众的高尔夫GTI，马自达3极速版,马自达MX-5 Miata 和其他各种微型车。

    也许会有人认为,福特野马和雪佛兰科迈罗,例如,现代劳恩斯双门跑车是上述微型车的竞争车型。但这类车由于车型较大，因此不能划归同一级别。

    诚然,从成本上看,低端版本的底特律的大功率跑车可以媲美高价阿巴斯。但是购买菲亚特小型跑车和笨重的科迈罗大型跑车的中间车型似乎不太可能。

    是什么让菲亚特500阿巴特和特别是塞恩和斯巴鲁制造商的注意力集中在制造真正的跑车上？在菲亚特的车型中,与标准版500令人失望的评价截然不同的是，阿巴斯可以提供很大的驾驶乐趣。

    去年，菲亚特500被引进之后，其缓慢的性能和欠精确的操作体验给人留下了粗糙操控感印象，而新款阿巴斯让人感到眼前一亮。驾驶体验出奇好,比Mini的更好,另外其引擎声音也会让人很满意。其来自密歇根州更强大的引擎达到160马力，比常规133马力的欧洲市场的车型还强大。

    说到塞恩 FR-S，首先让人吃惊的是这样一款纯跑车型的车出自保守的丰田公司。斯巴鲁BRZ没有像塞恩FR-S那么令人震惊,鉴于斯巴鲁喜好而为汽车发烧友生产像WRX一样的车型。但是塞恩FR-S是出自生产像卡罗拉和凯美瑞这样面向大众市场的车企丰田，的确令人吃惊。FR-S的引擎是斯巴鲁设计的“水平式四缸2.0升发动机”的安装位置降低，提高了驾驶体验。其6速的手动变速箱在今天自动变速器主导的世界里，可以给予驾车者驾驭赛车一般的体验。

    总之,FR-S是一款你所希望的紧凑、专注、价格适中的跑车，主要汽车制造商都愿意将其上线。对于阿巴斯500不可阻挡的吸引力，你找不到任何比它更好的性价比。