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江铃前方路途多曲折 扩充业务兼造重卡
2012年08月06日 16:02  来源：大河车网
　　 日前，江铃汽车发布公告称，公司以不超过2.7亿元人民币的价格分别收购中国兵器装备集团公司及中国长安汽车(微博)集团股份有限公司各持有的太原长安重型汽车有限公司20%、80%的股权。收购完成后，太原重汽将成为江铃汽车全资子公司，从事重型卡车生产和制造。

　　近年来，众多汽车厂家有意扩大业务范围，进入重卡领域，其意图正是渴望在“重卡”这块诱人蛋糕上分杯羹。据中汽协产销数据显示，2009年，中国客车总销量35.04万辆，同比微增4%。而同期商用车总销量为331.35万辆，同比增长28%，其中轻、中和重型卡车是增长的绝对主力。

　　进入2010年，中汽协产销数据依旧显现出“重卡”这块蛋糕的诱人程度，再次出现井喷态势。据悉，2010年国内重卡(含非完整车辆和半挂牵引车)销量达到101.74万辆，比2009年增长59.93%，增幅比2009年高出42.22个百分点。

　　正是在这两年间，中国汽车业出现了一股罕见的商用车投资热潮。其中包括宇通客车、长安汽车、集瑞联合卡车和山西大运。值得一提的是，吉瑞联合卡车是由中集卡车和完全没有商用车制造、销售和服务经验的奇瑞汽车组合而成。

　　事后，商用车业内人士评价这股投资热潮时，基本都将缘由归结于国家4万亿基础工程建设投资政策。然而，始于此亦止于此。在2011年商用车产销数据逐渐往回跌的时候，这股“重卡”热潮也逐渐淡化。据悉，2011年中国重卡市场共销售 88.06 万辆，同比下滑13.44%。2012年1~6月份，中国重卡行业销量同比下降31.3%，数据触目惊心。

　　如今，江铃汽车收购太原重汽项目，确实让业界多了几份疑虑，似乎有几分“明知山有虎，偏向虎山行”的意味。然而，山东重工集团有限公司副总经理谭秀卿对此则表示：“此次合作是早晚的事情。”确实，江铃早就透露出进入重卡行业意图。江铃的生产技术主要引进如本五十铃，在双方在签订延续合作协议上，江铃就透露出希望获得五十铃重卡技术支持的愿望。

　　不仅如此，江铃与福特进行合作，同样传出福特有意进入中国重卡市场的消息，这次合作更是印证了这个消息的真实性。根据江铃汽车公告上显示，江铃汽车未来还可能引进福特汽车包括其关联公司的技术和产品。

　　那么，江铃造重卡对重卡格局会不会带来影响呢？

　　面对这一问题，众多业内人士均表示暂无影响。其实，商用车圈内，江铃无疑是轻客行业的佼佼者，轻卡和皮卡都累计一定的市场基础。所以，其商用车生产、销售和服务网络等经验不容忽视。但总有一个起步阶段，终端用户对江铃造的重卡尚未形成完全认识。华菱重卡相关负责人同样认为，江铃汽车自引进五十铃技术和福特全顺品牌轻客之后，整车售价一直徘徊在高端车型范畴内，面对目前重卡低迷的境遇，假设江铃通过引进技术所制造的重卡售价过高，对于打开终端市场同样存在难度。“不仅如此，目前整个商用车大环境都不好，此时进入重卡制造行业，实非上策。”
关键字：江铃
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