内饰上的配色有黑灰和全黑两种，黑灰应用于舒适版上，而全黑内饰则使用在豪华版上，亮点是碳纤维材质装饰，与深色的内饰搭配比较协调。驾驶室的双座舱设计让功能区划分更加鲜明，贯穿整个中控台的碳纤维装饰面板又让双座舱设计呈现很好的整体感，搭配哑光银色装饰条块，整个车内饰的科技感十足，比老款科帕奇生动许多。行车电脑及音响显示面板都才用了冰蓝色作为信息显示色，配合内饰整体风格共同营造科技感、未来感的视觉效果，而设计思想依然来自“年轻”这个定位。除此以外，镀铬装饰条的“描边”也起到提升视觉效果的作用。

    新科帕奇虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也达到230牛米。自动变速箱从5速手自一体升级为通用旗下主流的6速手自一体变速箱。然而看似出色的数据，在实际表现中，并没有表现出与老款车型天差地别的差距，驾驶感受基本没变：起步相对轻松，但后程加速则绵软无力，发动机到3000转时也依然感受不到强劲的动力输出，到4000转时才会有加速感，因此与充满动感的外观相比，发动机依然走的不是运动范儿，更多还是以经济舒适为主要诉求。值得一提的是6速手自一体变速箱，换档过程非常平顺，比老款车型强了很多，丝毫感受不到顿挫感。

    科帕奇车身尺寸为4635mm*1870mm*1755mm，因为要容纳第三排需将座椅分布得更匀称一些，从而造成了第二排的腿部空间相对局促，不过第三排座椅对于身高一米七以下的小孩乘坐问题不大。当然，各排座椅的头部空间还是比较理想的。
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    现代新胜达：

    新款胜达的外形和老款现比做了很大的改动，前脸的风格在向现代新的家族特征靠拢。整体造型更加符合潮流，长、宽、高、轴距都有所增加，带来了更加宽裕的乘坐空间。新胜达主打城市多功能车市场，较为小众化，所以有更大胆的发挥，它的外观十分养眼，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛，通过出色的整体轮廓比例把握和很多精致的线条成功给人“有品位”的设计感。

    新胜达是迄今为止做工最好的韩国汽车之一，做工质感比上一代有明显提升。其面板设计并不如上代那样大胆前卫，但柔和的方中带圆风格更加容易让人接受，深灰、米黄、金属以及桃木四种颜色组合营造出一种不错的车厢环境，贵气说不上，但完全可以“出得了台面”，面板间隙紧密而均匀，并带有柔软的表面，摸起来都很舒服、放心。

    新胜达的三款不同配置车型采用了完全相同的动力系统，均搭载了排量为2.4升的汽油发动机，最大输出功率为128KW/6000rpm ，最大扭矩225NM/3750rpm，值得一提的是新胜达的6速手自一体变速器，可以保证30万公里无需更换变速器油。

    新胜达长/宽/高分别为4675/1890/1725mm，轴距为2700mm，第三排两个独立座椅不算很小，独立头枕的调节范围也挺大，而且还有后排杯架和空调出风口，为出行提供了更多便利，当然第三排座椅利用起来之后，后备厢空间就被压缩得几乎没有了。
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    道奇酷威：

    酷威是典型的美国风格，宽大的车身、棱角分明的线条带来强烈的视觉冲击。进气格栅上镀铬的十字装饰，锐利的大灯，把美国造车风格演绎的淋漓尽致。十字交叉的镀铬装饰开启了前脸的篇章，两侧大灯采用矩形设计凸显凌厉的线条，结合六边形的进气格栅使得整个前脸看起来立体感十足，给方正的前脸增加了更多硬朗元素。车身侧面都是清一色的直线，SUV式的高底盘设计让车身比例显得很协调，虽然车长接近5米，但是却没有普通MPV夸张的轮拱，不过高离地间隙和车顶行李架还是表明了酷威的跨界车身份。

    进入车内，方方正正的设计风格散发着强烈的美国味，中控的造型非常简洁，各种功能按钮整齐的布置。音响、空调、功能按键位置都很清晰，操作时很容易上手。酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30G硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉非常清澈，视觉效果非常好。

    引进到国内酷威只有一款车型，搭配的是2.7L V6发动机，最大功率136kW（185马力），最大扭矩256N·m。这样的动力在酷威身上只能说是中规中矩，不过厂家提供10.3L/100KM的油耗倒是让我们非常惊讶，毕竟美国车的油耗早已文明世界。道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备CVT变速箱，而是采用了6速Autostick变速箱。2.7 V6+6AT的动力输入还是不错的，变速器2000转时自动换挡，基本上没有什么顿挫。