市场不给力，价格战似乎不可避免。最近，上海通用经销商掀起雪佛兰迈锐宝价格战，全系降价2万至2.5万元，这也让迈锐宝成为了国内首款进入15万元区间的欧美系中高级车。作为主流B级车的迈锐宝大规模降价，无疑对市场将形成新一波冲击波。毫无疑问，这将对B级车价格体系有着里程碑式影响。

    这几年以来，随着中国市场的高速发展，B级车作为“利润奶牛”的细分市场，无论是传统的日系、德系、还是新进入的美系、法系以及韩系等等，都加强了新产品投放。但是，在市场价格方面，车企层面似乎不愿意做太大的让步，各家都不愿意第一个打破规则，大幅下探价格。大家更多采用的方式是，制定与竞争对手相似的价格区间，在市场竞争激烈的情况下，通过终端渠道降价，吸引消费者。所以，迈锐宝此次价格下调，不仅成为了国内首款进入15万元区间的欧美系中高级车，这将对未来B级车的定价产生很大影响。

    最近，看到有媒体人士写了一篇文章《为什么不对奔驰降价说谢谢？》，在这里，套用他的话，为什么不对敢于降价的品牌说谢谢呢？

    毋庸置疑，大幅降价会遭到各方非议。发难的肯定是竞争对手，因为这破坏了原来的竞争格局，让其他车企不得不放弃利润跟进。但是，换个角度，从绝大多数消费者利益来看，大幅降价无疑是个好消息，这毕竟是真金白银的优惠。未来迈锐宝车主一辆可以节省2万多元，何乐而不为。如果没有这些破局者，市场价格如何下探？

    今年年初，奔驰率先挑起的豪华车价格战，让其他竞品不得不跟进，宝马7系、奥迪A8L、大众辉腾、英菲尼迪等等都相应下调了终端价格，也让众多豪华消费者着实爽了一把。回过头，如果没有奔驰的破局行为，哪有豪车狂降价的局面。再将时间拉长，如果第六代雅阁上市时，不勇于将价格下探3万元，哪有现在B级车现在的定价区间。

    这也是为何一个市场要实现充分的竞争的原因。只有充分的竞争，才能让企业想尽办法减低成本，进而下探价格。如今B级车市场，正是有这样的充分竞争，才能让消费者从中受益。其实，如今的降价，与两年前的加价售车的道理一样，产品的供求不同，导致价格不一，这都是市场说了算。当然，也有人说，降价也对原有车主带来伤害，也伤害了本身品牌。从各个论坛上看，已有购车的车主流露出不满，但这可以通过其他方式给予解决。并且，说句不好听的话，购买这类商品，本身就存在各种风险，哪有买了车就不让降价的道理。