日前，保监会发布2011年全国交强险账单，36家保险公司去年实际经营亏损92亿元，仅有3家盈利。自2006年推出交强险以来，只有2008年小幅盈利，此后亏损额逐年加大。今年5月1日起，我国正式向外资保险公司开放了交强险市场。据悉，截至目前，已有多家外资机构向保监会提供交强险产品报备申请。其实，无论是外资保险公司，还是中资保险公司，之所以热衷交强险，看中的并非其本身，而是可以一并出售的商业车险的盈利能力。

    经营交强险虽然亏钱，却是一棵“招财树”，这就是交强险之于保险公司的真正价值。问题在于，保险公司承保交强险所带来的巨大亏空，必然要通过商业车险的盈利弥补过来。由此衍生两个问题：一者，保险公司在商业车险方面是否有暴利嫌疑；二者，在商业车险承保和理赔过程中，是否存在不当谋利？

    今年以来，保监会清理了一批商业车险的违法条款，改善“高保低赔”、“无责不赔”等问题，并且要求保险公司对违法违规和非理性竞争进行遏制，突出保护消费者利益。保险公司或许不在乎交强险到底是“不盈利”还是“真亏损”，真正在乎的是能不能一并销售商业车险，并在商业车险中巨额盈利甚至是违法违规盈利。

   所以，审视交强险费率机制的同时，必须整饬商业车险的乱象，消费者不能一边为交强险亏损买单，又一边被商业车险勒索。