虽然国内车市在过去的大半年中持续低迷，复苏步伐十分缓慢，但SUV市场却似乎丝毫没有受到各种负面因素的影响，连续数月实现双位数的同比增长。乘联会最新出炉的最新销量数据显示，今年1-7月SUV累计销量超过了112万辆，同比增加28%。SUV市场的红火已经无需多说，而各大品牌自然也将目光瞄准了它。据初步统计，下半年或将有5款中小型SUV陆续国产。

    28%的增幅相比轿车仅4.8%的增量可以说是火爆异常。但从销量排行榜上不难发现，目前排在SUV销量榜前几位的，分别是途观、CRV、RAV4以及ix35等紧凑型SUV，而轴距更短的小型SUV车型较少，而且以基本都为自主品牌车型，表现可谓乏善可陈。

    但换一个角度说，小型SUV的细分市场，或许就是下一个潜在的机会。上海通用别克旗下首款国产SUV别克Encore将于年内正式上市销售。这款车长不足4.3米，轴距只有2555mm，仅与一款小型车相当。无独有偶，长安福特的首款小型SUV翼搏也计划于下半年推出。这款基于嘉年华平台的小型SUV，轴距也仅有2490mm。而日产Juke国产的消息，也已经流传多时。

    在国外市场上，SUV小型化的趋势越发明显，众多品牌都先后推出了或计划推出小型SUV，各种新车型的谍照也不断被曝光。但过去的历史经验告诉我们，中国消费者大多都是首次购车，因此出于对面子的考虑，出于家庭用车需求的考虑，都更倾向于购买轴距更大，车内空间更充裕的车型作为自己的第一辆车。

    虽说在同一级别车型中，轴距长度和销量并没有必然的关系，但车内空间更大的车型往往卖得更好，却是不争的事实。或许不少朋友都会记得，小型SUV也曾经试水中国，丰田曾引入的小型SUV特锐，铃木也以进口的方式销售吉姆尼，但始终没引起太多的关注。事隔多年，虽然中国消费者越来越理性，年轻人的购车需求也日益旺盛，但小型SUV能否在中国闯出一片天空，或许还是未知之数。