| 7月销量同比增环比落 经销商库存创新高 |
| 2012年08月16日 10:23 来源：大河车网
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据乘联会近日公布的数据，今年7月，乘用车产销量分别达到117.45万辆和103.88万辆，虽然同比保持12.8%和8.0%的增长，但环比分别回落5.0%和9.6%。根据中汽协的数据，7月末，中国汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升4.77万辆。产大于销造成经销商库存达到了历史新高。而近期频传各大城市计划限牌的消息，进一步影响了车市的景气度。
限购压低7月销量数据
乘联会秘书长饶达分析，厂家为使上半年业绩或排位好看，6月报的数据虚高，在7月份扣回。广州限购备案车一些厂家算为6月销量，抬高了6月销量统计数，压低了7月的统计数。而经济反弹没有按预期实现，影响了消费者信心；用户买涨不买降，降价车对用户的吸引力下降；7月天气异常，加之广州等区域需求断崖式下降，均使销量减少。
到上月底经销商库存再度被推高。数据显示，7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多，这是由于经销商库存过高且资金紧张，月底厂家又压库造成的，影响了经销商的积极性。7月燃油降价，但是车市却一点也不领情，使乘用车的批发和终端统计销量环比均下降。饶达指出：“广义乘用车同比的累积销量的增长率还在增大，但是厂家的期望值更高，造成历史上最大的经销商库存。”
8月可望实现“双增长”
对于8月的车市走势，饶达分析认为，8月的工作日有23天，与去年同期相等，但比7月份多一天，从理论上产量可环比增长4.5%。中国家庭对子女的看重，开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月特有的利好。另外在三季度国民经济是小幅复苏，而7月份市场销量偏低，这样8月份广义乘用车批发和终端销量的同比和环比都会是正增长。
在8月中旬石油价格会上涨，但对汽车市场销量的影响有限。此外，高库存使本月放高温假的生产企业增多，能减低经销商库存。第八批节能汽车目录车型的逐步投产和区域终端的逐步到位，将会使市场零售出现一定的购买小高潮。
通行费新政利好车市
车市近日迎来的一个小利好是，国务院发布《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。从今年国庆假期开始实施，四个节日每年有20天不收小客车通行费，基本覆盖节日探亲和旅游的重大出行基本涵盖。饶达表示，这是鼓励百姓私车旅游探亲出行和促进消费的重大举措，对车市发展也是利好。
“消费者买车是要有一个说服自己的理由，春节开车回家探亲，清明祭祖踏青、五一国庆全家旅游，都是很好的理由，节假日免费在高速公路上驾车是很幸福的。”饶达认为，这个政策对提高节假日前的购车小高峰的作用相当明显，它直接的作用就是使今年8月底到9月底的十一黄金周期前乘用车市场能够更火一阵子。
今年不会出台新的刺激汽车市场政策
饶达表示，节能汽车补贴和报废更新补贴均是去年的政策延续，而不是新的刺激政策。“2010年底三项刺激汽车市场政策的取消，不是由于我国的经济发展困难已经过去，而是由于堵车。刺激汽车市场无疑会在堵车方面雪上加霜。由于政策的递减效应，汽车下乡补贴2009年微型车市场增长100万辆，2010年为增长50万辆，再启动汽车下乡，增量可能仅有25万辆左右，这样的补贴对国家是得不偿失。”
另外，饶达分析，农民买微型车主要进入中小城市，目前中国所有的城市都堵车，所以最近盛传的汽车下乡补贴不会出台。“近年民生支出增幅为国家财政收入增幅的一倍以上，超出国力，再加上减税，今年国家财政确实是捉襟见肘，不要指望通过国家补贴刺激汽车市场了。”
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