七月份北京那场让道路成河的夺命大雨之后，高速公路也被人们的口水淹没。据报道，北京首都公路发展集团在收到黄色和橙色预警后，并未关闭京石高速入口，也没有停止收费以加快通行速度，使得很多车辆被积水围困在高速公路上，导致了人员伤亡和车辆损失。在人命关天的灾难面前，高速公路依然闭不上贪婪的钱眼，不紧不慢的收费，阻住了人们逃离灾祸的道路，实在是令人神共愤。

    对此，有媒体评论表示如此的惟利是图让人愕然，并发出了“作为一家大型国有企业，对民众和社会的责任感何在”的诘问。而有大约80位在暴雨中搁浅在高速公路上的车主和司机，也向首发集团提出了索赔。

　　几乎在车主们集体提出索赔的同时，微博认证为“中国国土资源报”透露，今后重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费，免费通行的时间范围为春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国办确定的上述节假日连休日。这个消息后来也得到了证实，8月2日发布的《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》规定，重大节假日免收小型客车通行费方案，将从今年国庆节假日开始实施。

　　许多年来如铁板一样捂得严严实实的高速公路收费，终于被撬开了一条缝隙，车主们自然是表示认可，但高速公路方面却不再淡定，大呼“亏不起”。据报道，有高速公路投资公司负责人称，希望政府能出台补助措施减小企业负担，还有高速公路相关负责人提出将收费年限延长的建议。

　　亏不起？恐怕是极少有人会相信这种说辞的。多家证券公司的研究报告显示，这一政策对高速公路公司营收实际影响不大。国金证券、申银万国等机构研报显示，政策落实后收费公路年收费规模减少的额度在2%~3.5%左右。而根据2011年公布的年报，高速公路上市公司的平均毛利率已经高达56.08%，其中重庆路桥的毛利率更是惊人地达到了91.14%，这般暴利已经可称是最赚钱的行业。区区节假日免费少收的一点蝇头小利，对于高速公路公司来说本就不值一提，怎么可能亏不起？

　　至于要求补贴和延长收费年限的叫声，不仅让人想起了整天叫嚷亏损享受国家财政补贴的石油巨头，更使难填的欲壑昭然于众。谁都知道，很多高速公路早已收回投资，在收费年限内就进入令其他行业羡慕嫉妒恨的高盈利时代，也有很多高速公路已经超出原定收费期限，却通过种种变通手法继续收取过路费，在这种情况下，占用着公共资源的高速公路公司，仅仅因为每年免收的节假日小型客车的通行费，就要求补贴或延期，显然不具备任何说服力。

　　这也让人想起“会哭的孩子有奶吃”这句话。可能聪明的高速公路经营者们已经知道，节假日免收费已是大势所趋，对这样一个有利民生的政策，虽然心生不满，也是反对无效，与其公开唱反调惹人厌恶，不如打起悲情牌，以亏不起为理由，张嘴求延期伸手要补贴，如意算盘打得好响。

　　俗话说“秦桧还有两个相好的”，然而，对高速公路方面的哭穷，却未见有人出声帮腔，几乎一边倒的斥责，足见其不得人心之甚。现在看来，高速公路方还是少点取利之心，多点回报社会之举，还有可能会取得人们的一点好感。

    或许，自己主动亮出姿态，把尚未明令列入节假日免收费范围的机场高速免掉，在灾害天气别再盯住钱不放，放车主们一条生路，还有机会拉回点形象分。总之，厚道点，行不？