| 现代汽车联盟工会反加速生产 要求停夜班 |
| 2012年08月18日 10:23 来源：大河车网
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据报道，现代汽车联盟工会主席Moon Yong-moon反对现代汽车在全球加速生产。目前的问题是：他推动现代汽车结束夜班生产之举能凑效吗？
Moon Yong-moon近日反对现代汽车进行夜班生产，并提议该汽车商缩短白班轮班时间至8或9个小时，但这一提议遭到现代汽车的反对。Moon一直在组织工人罢工，今年以来到目前为止，罢工已迫使现代汽车减产4万辆，损失达8045亿韩元（约合7120万美元）。
据了解，现代汽车联盟工会将于当地时间17日举行新一轮罢工，并表示，如果现代汽车不同意在2013年中期停止夜班生产并满足员工工资和雇用要求，那么该工会将组织工会工人采取更多的罢工行动。现代汽车国内工厂目前采用10小时的轮班制度，Moon强烈要求将轮班时间缩减两个小时。
在现代汽车及其子公司起亚汽车所进行的长期罢工将损害到汽车销量，原因为，由于今年早些时候的汽车需求强劲，两家汽车商的库存量创新低。大凡汽车商们向经销商出货一款汽车商，都将登记营收，因此，较少的汽车交货量意味着营收减少。
在美国，起亚7月份表示，该汽车商的库存量还够销售25天，而现代的较少，为21天；相比之下，现代竞争对手丰田汽车和本田汽车的汽车库存量分别够销售49天，通用汽车雪佛兰部门的库存量够销售66天。
正如所有的韩国汽车商一样，尽管包括通用汽车在内的各大汽车商的工厂都施行夜班生产，但Moon认为夜班生产是不利于工人身体健康的，他在接受记者采访时表示：“夜班生产已使工人患上慢性疲劳、睡眠障碍及消化不良，当然，在某些情况下，这些因素也归咎于一些家庭问题。”。他建议缩短轮班时间，并称这样反而有利于提高工人的工作效率。
现代汽车联盟工会希望现代汽车增加工人，以维持工厂产量，并要求其遵守2005年停止夜班生产的承诺，但遭到现代汽车的反对。不过，Moon绝不会轻易却步，自1986年加入现代汽车以来，48岁的他曾因工会活动被解雇三次，逮捕四次，但他仍深受汽车工人欢迎，在2011的工会主席竞选中，他获得了52%的投票。
截至14日，现代汽车与工会已举行了15轮谈判，但尚未达成协议。Moon表示：“我希望代表工会成员与现代汽车建立平等的伙伴关系，但在过去三至四年间，这一愿望似乎渐行渐远。”
从销量方面而言，现代-起亚是全球第五大汽车商，也是韩国最大的工业集团之一。现代已呼吁工会在谈判中承认该汽车商在下半年将面临着一个不可预测的商业环境。
现代汽车发言人表示：“我们已经面临着盈利下降的局面，而且我们的竞争对手如丰田和大众汽车在美国及欧洲市场给我们带来了非常激烈的竞争。今年上半年，现代汽车的表现好于竞争对手，但如果工会在今年下半年不改变态度和想法，那么上半年的表现只会成为一种愿望。”
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