| 新车鱼贯而入库存压力超常 中级车面临血拼之虞 |
| 2012年08月18日 10:25 来源：大河车网
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随着各种新车型纷纷上市，中级车市场将面临更为激烈的竞争。而对于这场风起云涌“中级车风暴”，车界人士对其前景却观点不一。
新车上市频繁
在过去的一段时间里，新轩逸、新福克斯、新速腾等车型纷纷上市，加上将于本月19日强势入市的上海大众新朗逸和已定于8月23日上市的朗动，国内中级车市场开始新一轮的升级换代，而这必将引起中级车市场更激烈的竞争。
由于有着庞大的消费群体，中级车市场历来都是国内汽车竞争最为激烈的细分市场。新上市以及将要上市的这些车型，无论是外形设计还是汽车配置和整体性能都有了不小的提升。例如，即将上市的新车型朗动，继承了现代汽车流体雕塑的设计理念，整体车型极富动感和现代气息。
面对强势的新车型，老车型也发挥“老姜”的雄心，丝毫不甘于后。卡罗拉、悦动等老款中级车的优惠不断加大。如卡罗拉综合优惠已经到两万元左右，而悦动优惠1.6万元，同时赠送购车大礼包等。在保修年限和里程以及售后服务的项目和内容方面，各厂家的售后服务力度也都在加大。可以预见，这一场“中级车风暴”将异常激烈。卷入“价格战”
纵观近几年尤其是今年的汽车市场，国内车市几乎都是以价格战为主旋律。豪华车市场平均降价幅度已达到20%，有的甚至超过30%。例如上海地区的宝马7系最高优惠竟然达到80.8万元，比官方指导价下降了近32%。受制于豪华品牌车型在2012年上半年的降价风波，中高级车型价格优惠幅度也在加大。由于“多米诺骨牌”效应，中级车市场也被拖进了降价销量的泥潭中。
在全国大部分区域市场，雪佛兰科鲁兹的低配车型的终端销售价格已经跌入10万元以内；一直以来的热销车型别克凯越终端售价也普遍降低了2万~2.5万元；马自达3的车型价格区间也跌到了9.98万元。卡罗拉、悦动等老款中级车的优惠也不断加大。如卡罗拉综合优惠已经到两万元左右，悦动优惠1.6万元，同时赠送购车大礼包等。
库存超警戒线
降价就意味着利润空间的缩小，可见，这场看似火爆的“汽车风暴”事实上并非如表面看上去的那样是一片欣欣向荣的前景。有统计表示，汽车库存已直逼最高警戒线。
中国汽车流通协会近日发布信息称，今年3月以来汽车经销商库存系数呈显著上升趋势，6月已升至2.09，远超库存警戒线。该协会上半年调查了国内百强经销商集团旗下的千余家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的汽车品牌41个，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。调查结果显示，2012年5月份，自主、合资、进口品牌的汽车经销商库存系数分别为3.54、1.47和1.34。
根据国际同行业通行的惯例，系数在0.8—1.2之间，反映库存处在合理范围；系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；系数大于2.5，则反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
“价格战”非趋势？
由于库存量过多，厂家商家为减少库存、完成销售额目标不得不采取诸如减价、优惠等各种促销措施。汽车业知名分析师贾新光认为，在豪华车市场以及中高级车市价格普遍走低的情况下，中级车降价已经是大势所趋。
不过，中国买车网CEO陈希表示，“价格战”并不是国内中级车市场的发展趋势。随着国内汽车市场的发展，中级车市场也发生了改变，从最初的更集中于性价比逐渐开始向关注品质、品牌倾斜。
2012年二季度以来，国内新车终端市场需求增长乏力，预计这一状况会在今年三季度持续下去，经历了三年的高速增长期后，中国新车市场将面临一个较长时间的低速增长期甚至零增长期。在需求增长乏力的情况下，谁先发现市场变化趋势，并主动调整自己产品线的定位，谁才有机会在未来争取更大的市场份额。
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