受电池关键技术的制约，国内新能源汽车始终无法取得突破性的发展。8月8日，中国最大汽车零部件制造商、浙江万向集团计划投资4 .5亿美元，以获得美国电动汽车电池制造商A 123 S ystems 80%的股权，寻求海外收购和兼并或将是一条可行的发展途径。

    万向集团的此次海外收购，被业界视为万向最终突破动力电池关键技术的积极信号。除了海外收购，中国各地政府也纷纷出台政策以支持新能源车的发展，行业人士提醒，各地新能源汽车的发展应保持理性、坚持循序渐进，避免盲目，防止造成资源浪费，“过热投资中保持冷静”。

    万向收购美国电池巨头A 123

    据悉，万向集团拟收购的A 123公司是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度、寿命长和卓越的安全性能领先于锂离子电池市场，一直为美国的混合动力和电动汽车提供成熟的汽车电池。

    据悉，万向集团一直向中国多家大型汽车制造商提供汽车零部件，并在中国杭州设有一家电动汽车子公司，而A 123也早已布局中国汽车电池的市场。据透露，A 123与上汽有业务上的合作，在2009年，双方共同投资，成立上海捷新动力电池系统有限公司；今年3月，双方宣布将进一步深化合作关系；此外，A 123与吉利也有业务往来。

    此外，A 123将向宝马集团和美国汽车初创企业供应汽车电池，同时也是通用汽车即将推出的雪佛兰SparkEV电动车的电池供应商。中国的汽车市场较大，同时增长也较快，“我们也认为它有潜力成为全球最大的电动车市场”，A 123集团总裁JasonForcier此前在接受媒体采访时表示。

    专家担忧电池热存隐患

    此次收购达成之后，万向集团将掌握A 123全球领先的锂离子电池技术及其生产工厂。万向集团电动车公司负责人曾向媒体介绍，1999-2009年十年间，万向集团累计投入3亿元用于电动车研发，先后承担5项国家863项目，累计申请专利30项。不过十多年的投资下来，鲁冠球自己也坦承，搞电动汽车天天在“烧钱”，到现在还没有赚过钱。

    除了海外收购，国内车企也加大了对新能源领域进军的力度。6月16日，以生产锂离子动力电池为主要业务的衡远新能源科技在山东邹城举行投产仪式，这是继一年前吉利斥资2亿元收购澳大利亚锂矿后的另一种曲线布局新能源。此外，力帆日前宣布将投资6.7亿元投资新能源项目。

    近几年，中国进军锂电池生产领域的企业不断增多。相关数据显示，2010年我国动力电池行业披露私募融资案例为18起；今年受到政策的影响，又有十几家企业或将进入锂电池生产领域。面对各地一拥而上的发展，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受采访时认为，政府补贴，催生各地纷纷上马电池项目，有些公司根本没有技术基础和研发能力，因此会导致内耗。汽车分析师贾新光象记者表示，现在汽车锂电池的核心技术如：隔膜，一直都没有取得突破性的进展，相关配套设施的建设也没有得到解决；电动车的发展还有很长的路要走。