2011年，国内所有的整车企业共生产了8368辆新能源汽车，最终卖掉了其中的8159辆，这个数字包括轿车、客车等所有的车种，在全国千万级别的汽车销售总量当中只能算零头中的零头；与之相对的是，在广州，8月份的短短8天时间内，就有过万名消费者申请通过摇号购买新能源乘用车，对应广州过往单月2万台左右的乘用车新车销量，新能源车在广州的普及速度可谓突飞猛进。

    原因无他，一是广州限牌了，二是新能源车拥有摇号绿色通道，并且还可获得万元补贴，政策的倾斜将原本长期处于培育阶段的新能源车市场一下子从未来时推进到了现在时。虽然市场陡然出现庞大需求，但是从记者的采访情况来看，由于政策推出突然，就连汽车生产厂家也都没有做好迎接新能源车销量井喷的准备。采访中，有广汽丰田经销商表示，本月这1090张新能源车牌指标很难全部兑现成购买力。

    新能源车购买热情大涨

    《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(下文简称《试行办法》)规定，未来一年广州市中小客车12万个增量指标中有10%将单独用于国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的“新能源中小客车及节油率超过20%的混合动力中小客车”，广州市政府还将给予每辆车1万块的财政补贴。这对于新能源车是个重大利好。

    本月27日，广州限牌后的首轮摇号将启动，参与的申请者已在1到8日这段时间内递交了申请资料。目前中小客车指标调控管理办公室并没有公布究竟有多少个人和单位参加本次摇号，但有厂家人士透露，截至8月8日，有1万多名消费者申请了新能源增量指标，他们将角逐1090张新能源车牌。虽然这是资料审核工作开始之前得到的数据，但有广汽丰田经销商听到消息后作出评价，即使只有1成客户顺利通过资料审核，也意味着新能源车尤其是混合动力车的销售局面在广州全面打开。

    市场井喷令厂商措手不及

    一方面是市场井喷，另一方面则是市场上能够进入绿色通道的新能源车种类有限，丰田普锐斯、雷克萨斯CT 200等成熟产品并没有进入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，业内认为入围的丰田凯美瑞尊瑞、荣威混动车、别克君越eA ssist以及雪佛兰V O LT沃蓝达将是这次政策的受惠者。

    尽管这些车型的市场前景看起来一片开阔，然而其供货在未来一段时间将是经销商不得不面对的一大难题。“我们店只有两台尊瑞现车，其他店也差不多。”广汽丰田骏龙店一位销售员告诉南都记者，虽然目前订单只有几辆，但是现车更少。厂家承诺未来混动车的供货向广州倾斜，但该车原定的全国销售目标每月也只有500辆。有车商告诉南都记者，现在丰田在全球的电池加工厂只有一家，短期内电池供应量难以大幅提高，车厂无法快速补货。

    除了凯美瑞尊瑞有少量现车外，目前荣威750混动版、雪佛兰V O LT两车都需要订，前者的订货期为一个月，购买后者的客户则要等上2个月。有业内人士表示，这些车辆原定的销售目标有限，一旦需求量大增，都会面临着一个后续供应不足的问题。

    另外，由于新能源车以往的销量过少，现在客户的观望情绪也较为浓厚。荣威汽车美奂店的销售员表示，近期不少车主到店询问750混动车的情况，但是有下订意愿的车主并不多，车主需要等到摇号结果公布后再作购车决定。而广汽丰田、上海通用经销商也持相同的观点。