技术左脑：会思考的动力

    君威GS、君威和君越2.0T车型，均配备了Turbo SIDI涡轮增压发动机。它的双流道独立控制设计，能使进入涡轮的气流更平顺。而SIDI智能直喷技术，可以释放出17Mpa的压力（相当于10头蓝鲸的体重作用于1平方米），将燃油雾化到8微米（近似于人类发丝的1/10）。

    别克家族还有两大利器：eAssist油电混合动力系统、Super Boost超推进功能。前者应用于新君越，可在城市路况中实现油电能量转换与互补，减少油耗20%；后者配备于英朗1.6T，通过对额外扭矩的“压榨”，让出弯加速变得更迅猛。

    思考右脑：懂辨别的驾控

    本次试驾最让人难忘的，是君威GS的FlexRide自适应驾驶系统。它可以清晰识别11种行驶工况，并有运动、标准和舒适3种模式设定，同级车中唯一。
 
    而CDC全时主动式稳定系统，则通过遍布底盘的智能传感器，以每秒100次的频率完成路况信息的搜集与处理，实时调整车身姿态。行驶于起伏路面，重心更稳定，多余的震动予以过滤。

    已广泛应用于上海通用多款车型的“On Star”安吉星系统，则以GPS和无线通信技术，可为车主提供碰撞自动求助、路边救援协助等10多项安全信息服务。

    BIP是什么？8月15-17日，记者亲历BIP别克智能驾乘体验营后，心中的疑问才算解开。BIP是强调如同人脑一样，赋予车辆自动思考、识别的智能化功能。