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比亚迪速锐垂直模式悄悄改变 首树技术标杆
2012年08月27日 11:22  来源：大河车网
    如果说，在去年的B级车大战中，本土品牌只能扮演看热闹的角色，那么在今年新一轮的A级车大战中，本土品牌就不甘心只做一个“打酱油”的角色了。8月21日，比亚迪全新速锐正式上市，此前，东风日产新轩逸、上海大众新朗逸刚刚上市，稍后，北京现代全新朗动也正式推出。在众多主流合资高端A级车夹击之下，比亚迪速锐依然抢足了风头，这次，比亚迪拼的不仅仅是价格，更有技术。

    速锐不仅搭载了涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器的TID动力总成，更首创了遥控驾驶技术，在10米左右可视范围内，用户使用遥控驾驶智能钥匙，可以远程遥控启动和关闭发动机，同时可以遥控车辆以低速前进、后退或左右转向。可以说，速锐是首款在技术含量上树立行业标杆的本土品牌A级车。

    速锐长宽高分别为4680mm、1765mm、1490mm，轴距2660mm，全系标配16寸铝合金轮毂；速锐提供了1.5TID 、1.5TI+六速手动变速器、1.5L+五速手动变速器三种动力组合，其中，1.5TID版最大功率113kW，最大扭矩240Nm，0~100Km/h加速时间仅8.9秒，百公里综合油耗为6.5L。

    高配置是一大卖点

    高配置也是速锐一大卖点，博世第九代ESP车辆稳态控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、右前轮盲区可视系统、彩色显距倒车影像系统、遥控升降车窗功能、13项智能语音提醒功能、7英寸触摸屏DVD多媒体系统……这不是一款高档豪华车，它的售价只有6.59万~9.99万元，最高配价格比合资品牌同级车入门版还低，性价比优势明显。为了打消消费者对可靠性的顾虑， 比亚迪日前启动了“IQS10”工程，即单车两年平均少于1个故障，并且将质保延长到4年10万公里。

    垂直模式悄悄改变

    之前，比亚迪一直强调独特的垂直发展模式，除了钢材、玻璃和轮胎，几乎所有机电部件全都自己生产，但是，这种发展模式被证明并不符合行业规律，在速锐身上，可以看出比亚迪正在调整这种发展战略，该车不仅采用了日本荻原模具，也使用了更多外采部件。
关键字：比亚迪 速锐
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