“我们当时手上积压着差不多2000辆车，那么多库存怎么办？这些也是国家资产，我不可能当作废铁全卖掉吧！”

    谈到此次维权事件中车主针对“假国三”的投诉情况，庞庆华表示，由于2008年执行国三排放标准时，相关部门并没有提前下达正式通知禁止销售国二车辆，而在内蒙古等多地由于油品不过关等配套不到位问题，大量国二车辆仍在使用当中，不少车主对此情况亦清楚，而庞大在对车主售车时均有“白纸黑字”说明车辆是属于国二排放的，也说明只在矿区使用，不上路。因此，庞大按照“非道路运输移动机械”产品对这批国二车进行了处理。

    “上不了牌照卖出去的国二车当时差不多有2000辆，但闹事的只是极少数。” 庞庆华说，前几年没闹事的，现在却来投诉了，有的车甚至是早在2007年就买下的。“今年是我们做了13年来最惨的一年。” 庞庆华表示，近两年以来，随着经济增速放缓，特别是今年以来，煤炭、钢铁、地产等行业不太景气，导致通过融资租赁方式购买车辆的少数消费者“没活儿干还不上款”。

    对于国二升国三排放标准阶段引起的系列问题，庞庆华认为，“国家要进步、发展就必然会有牺牲和代价”，在排放标准和超载治理等问题上，希望相关部门能够严格执法，并做好配套工作，起码应提前半年给厂家、经销商下达正式通知，指导库存车怎么处理。“不然马上国三升国四还是会出问题。”对此，消基会打假委投诉部主任贾宁亦表示，从2009年起，就有卡车用户就“在庞大集团买到假国三车”这类问题到国家质检总局投诉过，但一直没有得到重视。在即将升级国四的关口上，相关部门对于国二升级国三引发的种种问题应谨慎对待，要严格执法，“不然最后受害的还是这些老百姓消费者”。