中签率对于市民来说，就是买车难不难，而对于4S店来说，就是另外一层含意了。就在摇号的同一时间，在赛马场东风日产店，市场部容经理也跟几个同事同时在关注着。

    一等到中签结果出来，工作人员便赶紧拿出客户名单，一一在网上查结果。“我们有专门的工作人员负责跟进。”他们的紧张是肯定的，因为早就在限购政策宣布没多久，他们便快速跟进，专门组建了一个小组，就是为客户专门提供帮忙摇号、竞拍、买车上牌等一条龙服务。

    如果客户中了签，这就意味着在店里买车的可能性大大增加，因此，许多提供类似服务的4S店可能比参加摇号的市民还要紧张。不过，照着客户的名单一一查对，失望的表情逐渐写在工作人员的脸上。“我们参加摇号的几十个客户，竟然一个也没有中，怎么中签率这么低？”容经理无奈地问记者。容经理还问了其他几家店，发现虽然也有客户中了签，但中签率并不高。

    “本来要通知客户中签的，现在也不用了。”在容经理看来，预计只会有3万到4万人参加摇号，现在似乎比预想中要更多。但他担心的不只是这些。“中签率越低，市民持币待购的情绪就会越高。而中签后，有六个月时间，指标在手，这些市民也不会急。”

    不过不管如何，如今在赛马场汽车城里早已悄然发生变化。也许是星期一的原因，下午汽车城里面看车的人并不多。但记者在逛了几家店后，发现那些销售顾问在与顾客交谈时，多少会顺便问一句：“您现在有没有指标？”之类的话。一位相熟的销售顾问甚至与记者笑言，这也许会成为以后的标准问候语。

    心情各异的车商

    关注摇号的当然还有一众厂家与经销商们。“我就在网上看了一下结果。”远在上海的上海大众华南销售服务中心总经理沈万松上午也在网上关注了摇号结果。不过在他看来，指标数量是确定的，因此无论中签率高与低差别也不会太大。“这次的中签率反倒说明，广州的消费者还是比较理性的。”下午，沈万松跟记者分析，广州没有像北京那样，一下子就全民一齐摇号，这是成熟市场的表现。在交谈中，沈万松显得比较轻松，他表示，上海大众有丰富的产品线，无论是摇号还是竞拍的市民，都可以找到合适的车型。

    广州骏佳雷克萨斯城市展厅经理陈楚鹏当天上午一直在忙，干脆连摇号的报道也没有关注。“肯定参加摇号的人会越来越多的啦。”对于中签率的高低，陈楚鹏并不太在意。

    不过在长安马自达广州宏益汽车副总经理张俊宇眼里，这个中签率并不算乐观。“中签率对于我们来说，当然有影响，而且很重要！”张俊宇给记者仔细分析了当中的原因：在长安马自达的产品体系里面，所有的车型的排量都不超过2.0L，这样一来，竞价的那近一半的潜在客户就等于是无缘了；而目前马自达这个品牌在中国市场本身就比较小众，声音也不大，这样一来，越是低中签率，越是意味着有指标的潜在客户数量越少。

    像长安马自达这样受影响的品牌肯定不止一家，而限购所带来的负面影响也远不止这些。长安马自达就在上个月迎来了一款新车CX-5，这款车型在海外以及香港、澳门都取得了非常不错的销量，甚至以停产另一款SUV CX-7的代价来保障其销量。“可现在刚好撞上了，大家的焦点都被转移到限购、摇号、竞拍这些关键词身上，新车这个时候就惨了。”张俊宇无奈地预计：“我们整个广州的长安马自达三家经销商，估计一个月要下调30台销量。”

    广州消费者心理很成熟

    “现在不是自由市场了。”在张俊宇看来，将来如何走，还要再看清楚情况再说。而沈万松则向记者表示，从目前情况来看，不管中签率是高是低，反而首先要考虑自己有没有合适的车型，“有没有合适的信贷服务，能不能处理好二手车置换业务？”

    “像摇号一条龙服务这种很容易，大家都做得到，所以我们现在推出各式各样的信贷服务，针对各种细分客户。”在广州限购政策下，对于用户消费心理需求，沈万松分析得很透彻。由于限购，会让市民产生买车一步到位的心理，“第一次出手的，原本他只想买个十来万元的车，现在他会尽量买个大一点的，SUV或者中高级车之类。”而针对这一类市民，沈万松表示，他们专门推出了一个低首付的金融信贷服务，甚至在研究零首付信贷服务。

    另外对于竞拍的市民，由于需要拿出一小部分购车款来竞拍，因此针对推出大首付小额贷款服务，刚好满足其小额资金的需求。“总之，我们现在的金融信贷服务非常多，非常复杂。”“拿到指标的这些市民，有6个月的时间，就像做皇帝一样的感觉啦。”沈万松开玩笑地说。不过让他感到意外的是，申请新能源车的人数这么低，有点出乎意料。“新能源车使用起来人们还有顾虑，另外认识上也还有误区。”沈万松认为，广州人非常理性，不会新能源车容易买就选新能源车，反而是先充分认识自己的用车需求，“这也说明广州是一个成熟的市场。”