任何政策的引导和刺激作用总会有个边界,只有企业才是转型的真正主体,落实到具体的市场操作层面,如果企业缺乏足够的技术支撑,再美好的愿景都是黄粱一梦.
国内汽车厂商扩产计划纷纷出笼,新能源汽车产业发展热度不减,在目前这个汽车业转型升级的关键时期,传统燃料汽车的发展应该何去何从?也许没有多少人能拿出明确的答案。而欧美成熟市场的回答则是,为了实施其汽车业“救市”计划,不惜对节能减排技术投入大笔资金。
反观国内,尽管节能减排的口号人们早已耳熟能详,管理层更是煞费苦心,如何克服这一产业转型瓶颈依然是个难题。人们似乎可以这样理解,在某种意义上,转型其实就是救市,尤其是在国内汽车业产品同质化日趋严重的今天。殊不知,任何政策的引导和刺激作用总会有个边界,只有企业才是转型的真正主体,落实到具体的市场操作层面,如果企业缺乏足够的技术支撑,再美好的愿景都是黄粱一梦。
迈开转型的关键一步,一汽-大众选择了蓝驱车型量产。
高尔夫蓝驱
没有亲身体验,着实难以理会蓝驱。在这个工业技术备受冲击的信息化时代,蓝驱可不是象有些绿色食品一样可以信手拈来贴上标签就能让人信服的。
所谓蓝驱,其实质是一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合体,它代表了大众汽车全球领先的创新技术。比如,在装备了大众最先进动力总成——TSI+DSG的基础上,配备了制动能回收系统和启动-停车技术,至此,驾驶者即使在不改变驾驶习惯的前提下也可以有效降低燃油消耗;制动能量回收系统可以回收车辆减速时的动能,将其转化为电能储存在电池中;而启动-停车(Start-Stop)技术则可以消除车辆在等待时的怠速油耗,在交通管制密集的城市里行车,这项技术带来的加油效果更加明显。蓝驱技术系列并不只包括TSI发动机和DSG变速箱,与行驶相关的零部件和总成都是蓝驱技术所涉及的范围。这些技术搭载在蓝驱车型上,产生协同效应,能够实现强劲动力与燃油经济的完美统一。
蓝驱技术急市场所需,但并不太为大众所知。公开亮相的一汽-大众高尔夫蓝驱最早出现在今年的北京国际汽车展览会上,直到现在,高尔夫蓝驱依然是中国市场唯一一款量产的蓝驱车型。当时,在人流攒动的2012北京国际车展上,高尔夫蓝驱与大众品牌“Think Blue”特别展示区相互辉映,彰显出探寻汽车技术未来方向的强大产品力和行动力。
据了解,该款车型在中德双方技术人员的共同努力下,使一款性能之车在不牺牲驾驶感和动力性的基础之上,达到了相对“低耗”的目的。继高尔夫蓝驱推出之后,一汽-大众会陆续将蓝驱技术应用于旗下大众品牌的多款车型,将环保理念付诸行动,在为用户降低用车成本、提升驾乘品质的同时,倡导低碳、绿色的出行方式和消费潮流,践行企业社会责任,为一汽-大众成为“高品质汽车的代名词”的目标提供支持。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏说,在一汽-大众20多年的历程中,坚持不断创新是我们不断获取成功的保证,而强调节能环保与绿色科技的应用,更是一汽-大众企业社会责任感的体现,高尔夫蓝驱的量产上市就是我们呈现给市场的最好成绩。
蓝驱技术系列的引进和应用除了很快为消费者带来了丰富的用车体验,对一汽-大众的产品价值和品牌形象的提升更是意义重大。
寻找传统燃料汽车未来
通过一汽-大众蓝驱技术的引进应用,彰显出世界汽车业的潮流,也是国内汽车业转型升级的方向。即在未来国内汽车业的产业结构上,设法提高传统内燃机汽车的性能,也是我国汽车和相关产业发展的生命线。
内燃机需要坚持不移地实现产业升级。在不久前出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(下简称《规划》)明确指出:大力推广普及节能汽车,建立完善的汽车节能管理制度。此次《规划》的出台,表明在经历了一场电动车的“大跃进”式发展之后,有些被“忽视”的传统汽车节能技术再次被提到了重要的位置;表明国家开始重新重视传统汽车节能技术的挖掘。而一汽-大众蓝驱的实施推广,正是顺应了政策指向和市场潮流。
然而,任何转型都不会一帆风顺,都会付出相应的代价。如何相对顺利地度过阵痛期?将是国内任何一个汽车企业都无法回避的问题。
中国机械工业联合会执行副会长张小虞说,汽车业十二五规划更加注重质的提高,在新的形势下,新的产业政策需要实施新的结构调整,总体的目标是通过十年的努力,实现产业强国,但是能不能做好做强,由我们自己尤其是企业自己把握自己决定。如何突出结构的调整,如何实现竞争力的提高,将是汽车业展望未来十年、部署五年中心的中心,也是实现中央经济增长方式和结构调整的双重任务。
展望传统燃料汽车的未来市场,如今,低碳出行、绿色消费、减法生活等词汇日益风行,成为许多人表达个性、追求时尚、享受人生的一种生活主张或态度,这种市场需求正是汽车消费领域又一个全新的消费现象,必将开拓出一片全新市场。蓝驱战略对于一汽-大众并不是简单的产品升级,而是汽车企业对汽车行业未来的探索与指引。
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