8月28日，中国商用车王者福田汽车以三大举动纪念自己的16周岁生日：北京福田戴姆勒汽车有限公司正式揭牌成立、旗下10大产品品牌中最具分量的欧曼品牌第55万辆重卡下线，搭载的奔驰OM457发动机、代表当前中国重卡最高技术水准的欧曼GTL将赴世界第一大商用车展——德国汉诺威车展与世界顶级重卡同台争辉。

    打造崭新合资模式

   人们对汽车行业中外双方50:50的合资比例模式已司空见惯，但福田与戴姆勒的合资却是“不走寻常路”：福田戴姆勒以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。此举打破了自改革开放以来，跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开了中外合作双方以中方为运营中心，发挥各自优势，共同打造民族汽车自主品牌的先河。

    那么，由中外两大巨人托起的福田戴姆勒如何定位自己在全球商用车业的位置，发挥独有优势，就显得尤为重要。

   当前全球的中重卡市场分为两类。一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩，以高端产品需求为主；另一类是以中低端产品需求为主的二类市场，主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。高端中卡和重卡已是增长缓慢的成熟市场，而中低端中重卡市场发展迅速，具有极大的发展潜力。

    福田戴姆勒手中有两张王牌。戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势，而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势。中外双方具有很强的战略互补性，使合作的结晶体欧曼重卡必将成为符合世界标准、具有最佳性价比的产品，从而在全球范围内获得成功。

    “全球高端重卡售价一般在120万元至160万元，个别的专用车辆则高达近500万元一台。”福田汽车总经理王金玉表示，“福田戴姆勒的产品将首先楔入60万元左右的领域。”这意味着新欧曼将树立3个方面的坐标：世界级设计工艺标准，国内领先技术水准，以性价比为独有优势的全球中高端重卡产品。

    按照规划，福田戴姆勒将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国和地区设立合资公司，而福田戴姆勒是全球业务运营中心，包括双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。

   福田戴姆勒总裁兼首席执行官吴越俊发布了福田戴姆勒的品牌理念：“远见、卓识、引领未来”。通过与戴姆勒的合作，福田不仅获得了一个世界级的合作伙伴，更有机会学习和应用世界上最先进的管理和技术，从而提升产品的国际竞争力，并为福田实现国际化发展提供品牌美誉和营销网络等方面的支持，体现了福田汽车的战略远见。

    欲与“天公”试比高

    在当天的活动现场，总裁吴越俊为即将出征汉诺威的欧曼GTL授旗，这辆欧曼GTL将在戴姆勒集团的展台与奔驰品牌同台展出。据悉，目前汉诺威车展已举行了63届，是世界上第一大商用车展，集中展示国际商用车的最新技术和产品。尽管此前有中国车企独立参加过该车展，但是与跨国汽车巨头同台展示，向全世界展示中国商用车发展的最新成就，对于中国汽车企业而言则是首次。

    作为福田第55万辆下线重卡的欧曼GTL，已经透露出欧洲标准的科技内涵，车身已贴上“Produced by福田戴姆勒汽车”字样，表明欧曼GTL正式以福田戴姆勒汽车的产品身份亮相。

    欧曼GTL是福田戴姆勒汽车通过链合创新，以全球领先科技打造的高智能、高环保、高安全的全新一代重卡平台。自上市以来，依靠“更长使用周期、更高出勤率、持续盈利能力”迅速进入国内高端物流市场，打破了进口重卡在高端物流市场一统天下的格局。

    据介绍，欧曼GTL在耐久性方面，按欧洲B10重卡寿命设计，达到80万公里无大修，平均故障间隔里程可达10000公里，超过行业平均水平20%以上；在安全上，均满足欧洲最高安全法规标准，是中国第一个获德国莱茵欧洲安全标准认证的重卡产品；经济性上，采用领先的体系节油技术，比同类型车型省油3%~5%；舒适性方面则吸收轿车的舒适性设计，创新应用独立热源系统，匹配高端重卡的定速巡航系统，以及应用领先的集成化电子控制系统、整车智能管理系统、车载无线网络服务和智能远程操控系统等高新科技。

    如今，欧曼GTL已配装了奔驰OM457发动机，这是欧洲配装最多最成熟的重卡发动机，达到欧V、欧VI排放水平，在可靠性、经济性方面都具有绝对领先优势。福田戴姆勒的发动机工厂今年将开工建设，建成后将生产该发动机，从而提升高端市场竞争力。