| PSA业务集中革新自救正是时候 |
| 2012年09月06日 09:34 来源：大河车网
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法国最大车企PSA（标致雪铁龙）正深切感受着欧债危机的彻骨寒气，它几乎是在这场危机中受伤最重的车企了。原因很简单，PSA的业务集中在欧洲和南美，在全球其他地区的份额很小，特别是在中国和美国这两个全球汽车最大的市场，中国只占PSA不到10%的销量，美国的销量基本可以忽略不计，在极具潜力的印度、俄罗斯和印尼，销量也很小，当欧洲市场需求变得疲软，PSA自然就陷入困境。
中国市场自然是PSA平衡风险的最大市场，可惜多年来PSA在华合资公司一路蹒跚，不断被后来者超越。在我看来，如此缓慢第一是因为合资机制僵化，过于强调自身权利，第二则是两个品牌定位模糊，各自为政，品牌差异化不足。PSA需要变，这是共识，就在现在。
自神龙建立以来，中法双方便约定轮流派出总经理，4年一换。这个制度是双方完全强调权利对等的产物，从未适应过企业的发展需要，它的最大弊端是双方各自把核心利益诉求放在换届后实现，考虑的出发点就是各自股东的利益，而不是合资公司的利益。情况似乎正在改变，三天前毕高诚上调担任标致全球总经理，双方同意提前3年换届，邱现东成为总经理，可以看出，双方有意识改变这一制度。未来中方派出总经理，法方派出执行副总经理，中方管战略、销售、品牌营销，外方管生产及质量控制，或许将成为新的约定，与其他合资公司趋同。如果真如此，则可判断法国人正走向务实，放弃自我为中心的思维，那么这家公司前景可期。
在品牌方面，东风标致和东风雪铁龙同属于神龙，本可以优势互补，协同进步，但由于两个品牌缺乏差异化规划，导致雪铁龙和标致品牌在中国的定位越来越趋同，还造成两个商务部间互相掐架，甚至互相埋汰，内耗由此产生。尽管今年4月成立统一销售公司，但是形合神不合，真正的整合没有实现。所幸，PSA在华对这两个品牌进行定位调整已提上日程（详见行业版），未来，两个品牌的差异化将加大，定位将更加清晰。
步入微涨时代的中国市场，竞争只会更加激烈，要实现8%份额目标，PSA需要更明智、更有魄力的举措，放弃一棵树，才能得到一片森林。
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