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自主品牌欲除低端代名词 内外兼治不可缺
2012年09月07日 17:46  来源：大河车网
   在近日举行的2012中国汽车产业发展国际论坛上，不少与会者对自主品牌汽车销量下降、市场份额减少感到担忧。甚至有人认为自主品牌汽车到了生死存亡的关键时刻。

   前些年，自主品牌汽车的市场策略主要是以低价格占领低端市场。在国内汽车市场规模急剧扩大的形势下，自主品牌的市场占有率稳步提升。

    面对国内汽车市场日益成熟，合资品牌产品下探的新形势，自主品牌企业纷纷进行战略转型，由低质低价向高品质、高技术转变。

   中国虽然已经连续3年成为世界第一大汽车生产国和第一大汽车市场，但是自主品牌汽车所占市场份额并不理想。在国内商用车领域，主要是自主品牌。而在乘用车领域，国外品牌超过一半。在发展最快的轿车领域，外国品牌一直占四分之三左右。其中利润最高的中高级轿车，基本是外国品牌的天下。

    2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施自主品牌战略。国家将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业发展自主品牌。

  奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃认为，自主品牌的崛起，让轿车开始大踏步进入家庭，中国老百姓享受到了发展的成果。但是，自主品牌必须强化品牌建设，提高溢价能力，不能让自主品牌成为低端产品的代名词。

   长城汽车董事长魏建军表示，品牌战略是国家战略，关系到中国经济的长远发展。自主品牌战略在汽车领域更具有现实意义。前些年车市好，自主品牌主要走的是粗放式增长。自主品牌不能老是依靠国家政策扶持，而必须练好内功，提高产品力、服务水平和售后服务水平，提高市场竞争力。

   中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长付于武认为，对自主品牌汽车要提振信心，同时，必要的政策支持也是不可少的。没有一个国家在自主品牌上不给予强有力的政策支持。消费者在绿色出行、节能环保汽车使用上，也应该支持自主品牌。
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