| 豪华车品牌入华大提速 预计增幅超两位数 |
| 2012年09月12日 10:51 来源：大河车网
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2012年9月9日，中国国家统计局发布的数据显示，8月份工业生产继续放缓，同比增幅为8.9%。由于这是自2009年5月以来的最低增幅，这再次从一 个侧面反映了中国经济所面临的压力。在8月份的数据中，汽车制造业的同比增幅为9.7%。其中，轿车的增幅为10.8%。中国汽车行业离曾经的井喷时代越 来越远。
中国汽车行业的竞争日趋激烈，整个市场对行业的前景持有较为悲观的态度。不过，豪华车市场却与此形成了鲜明的对比。截至2012年8月份，多家豪华汽车品牌宣布将进入中国或者国产。其中包括美国福特汽车的林肯品牌、被中国吉利收购的沃尔沃、归属印度塔塔集团旗下的英国豪华品牌捷豹与路虎，还有日产公司旗下的英菲尼迪等。
在过去三年中，以奥迪、宝马与奔驰为首的豪华汽车品牌在中国市场一路高歌，年均复合增长率高达40%以上。部分小众的超豪华汽车与跑车增长同样迅猛，保时捷、法拉利、宾利与劳斯莱斯去年在华销量增长都超过了60%。自今年年初开始，由豪华车品牌掀起的降价潮仍未退下，豪华车的好日子是否已到了尽头的话题同在热议之中。不过，这显然没有让豪华车制造商放缓进军或扩张的计划。
中国豪华车市场的增长空间有多大？这个细分市场的格局会发生怎样的变化？针对此类话题，本报汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。本次调查的时间为2012年9月3日至9月9日，参与认为1621人。
调查结论显示，豪华车市场仍是一片热土。不过，各品牌之间的战略调整会进一步加速。
超百万辆的新市场
根据LMC Automotive的统计数据，2011年中国市场高档车销量超过97万辆，约占乘用车市场总量7%。根据欧美发达市场的发展经验，豪华车市场份额普遍 都超过 10%，部分国家，比如德国可达到 30%。由此看来，随着中国乘用车市场的继续发展，豪华汽车的增长空间依然很大。而从中国富豪阶层的增长预期来看，我们也可以找到支撑的理由。瑞信 2011年年底发布的《全球财富报告》显示，百万富翁（以美元计）人数超过百万人，并预计五年内百万富翁人数将翻倍，这些新贵亟需用高质量高品位的汽车来 彰显身份与成功地位。这些调查说明，豪华车市场具有极大的增长潜力。
本次调查的结果同样显示出了这样的趋势，多数业内人士对豪华车未来增长前景依然看好，约58%的人士认为“未来3-5年仍将延续高增长”。预计“未来三年内将达到饱和”的投票占比为25%，而认为目前中国豪华汽车市场已经饱和的人数仅占9%。
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