| 兼顾上班和泡妞拉风利器 小试奔驰CLS 350 |
| 2012年09月12日 10:59 来源：大河车网
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“我认为这是奔驰车系中最漂亮的一款车型。”在提车之前，和奔驰的工作人员交流时，就已提前告知了她个人的情有独钟。“”不光好看，这算得上最好开的一款奔驰轿车了。”送车过来的师傅补充了一句，顿时让我提高了不少期望值。
说实话，在这之前，我也有所了解。奔驰CLS，这是一款引领了轿跑风的全球重量级车型，早在2004年第一代CLS发布的时候，我曾留有印象。这款四门的轿跑，一改流行多年的双门轿跑，宝马和奔驰随之推出同类型的宝马6系和奥迪A7大受欢迎便是例证，包括我们如今赞誉有加的大众CC，这款号称大众品牌最优雅的车型，其设计灵感同样来自于奔驰CLS。
7年后，第二代奔驰CLS发布，在当年的10月11日随即便来到中国上市，本次上市新车有300CGI、350CGI及63AMG三款车型，售76.8万、96.8万元和177.8万元。这是一款在全球，同时也在中国特别受欢迎的车型。相比一般的双门轿跑，四门轿跑的设计使第二排出入不再需要将第一排放倒，方便很多，再也不会让你感觉到有任何憋屈，同时也使得行李箱的空间也能兼顾，甚至不亚于同级别的奔驰E级。按照奔驰的定位，CLS的级别要高过奔驰E350Coupe等E字辈，又比S级要低一些。从造型上来看，你能发现这款车型实际上明显更适合那些年轻的车主，因为他们觉得E级太普通，同时S级看起来又太商务，自己不愿意让别人把自己当成司机看。说明白点，这款车的价值挺大的，你能同时照顾到上班的商务功能，更多的时候你若想出去拉拉风，这绝对是一款泡妞利器。
CLS350搭载的是3.5L自然吸气发动机，同时配置了七前速7G-tronic Plus变速箱，这款发动机的最大功率超过300匹马力，最高可达306马力/6500rpm，在实际动力输出时，发动机雄浑有力，后劲十足，我在高速公路驾驶时，奔驰特有的底盘特性，加上十足的动力，人车合一的感觉油然而生。
唯一稍感不适的是，这样的轿跑式设计，坐姿偏低，即便将座椅调节到最高，依然感觉不适，尤其对我这样的开惯SUV的人来说。此外，CLS的舒适性弱一些，不过，这因人而异，相比奔驰E级，CLS的乘坐舒适性也明显稍逊一筹。
不足之处
1.乘坐舒适性相比E级稍逊一筹
2.价格偏高，尤其AMG
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