追求品牌高端化和产品的溢价能力一直是国内自主车企发展的所要面临的棘手问题，国内一些大的汽车企业，例如奇瑞、吉利等等都在寻找着“突围之路”。

    据最新的统计数据显示：长城汽车8月份销售汽车5.3298万辆，同比增长39.06%，而哈弗销量达到了惊人的2.6341万辆，达到了长城汽车销量的半壁江山。随着品牌的发展，伴随着品牌高端化的渠道变革也逐步展开。但谈到多年的老话题：网络拆分和品牌独立时长城汽车副总裁董明(微博)先生却依然显得很谨慎：还需要“再等等”，目前对于长城哈弗(微博)网络渠道独立的事情下任何结论都为时尚早。

　　据接近长城汽车的人士透露：目前分开的只是有些地区的经销网络，未来可能会像吉利奇瑞一样把哈弗品牌分出来。早在08年国内自主品牌吉利、奇瑞进行了品牌梳理，奇瑞旗下出现高端品牌瑞麒、吉利旗下高端品牌为帝豪，但4年后奇瑞宣布暂时搁置新品牌重新打造奇瑞牌，而吉利旗下帝豪品牌销量成绩尚佳并未出现调整计划。在此期间长城汽车也通过哈弗系列车型占据了市场上的一席之地。但实际上在目前长城汽车拥有的近1000家经销商中，已经有部分城市开始了尝试性的“分网销售”，即部分经销商仅销售SUV、部分经销商销售轿车和皮卡。

    而在品牌方面目前已经形成了长城(轿车)、哈弗(SUV)和风骏(皮卡)三个系列。一位长城汽车内部人士向网通社透露，品牌的分离只是早晚的事，但具体细节我们现在也不清楚。令据长城汽车高层表示：由于长城汽车的各方面条件已经成熟，下一步长城汽车就是逐渐把哈弗系列从长城汽车中分离出来，如果一切顺利的话，我们将会在上海车展公布。

　　为了向更高端迈进，长城已经进行了一系列的前期准备工作，例如在长城现有的销售店中打造一个哈弗专属展区或令建立展厅，另外哈弗品牌的LOGO也处在设计与市场调研阶段。诸如此类的种种做法都是为了打造哈弗品牌高端化的全面准备的蓄力阶段。