| 广州中山市环保部门首先淘汰运营黄标车 |
| 2012年09月17日 09:31 来源：大河车网
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昨日，记者从中山市环保部门获悉，黄标车淘汰方案目前已上报市政府待批复，争取申请资金补贴黄标车自愿淘汰。环保标志是证明汽车符合规定排放标准的凭证，分绿标和黄标两类，装用点燃式发动机汽车达到国I及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国III及以上标准的，核发绿标。未达到上述标准的机动车，核发黄标。
从2010年4月10日开始，中山启用机动车环保检验合格标志管理，检验通过的车辆将戴上“绿标”或“黄标”。据悉，中山约有77000辆黄标车，目前申领黄标47184个。在今年6·5世界环境日上，中山市环保局副局长杜敏就提出，到2015年要基本淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”。
“77000辆不是淘汰的目标，里边还有一部分没有达到淘汰年限，不能强制淘汰，需要有侧重点，但是希望淘汰越多越好，污染减排压力较大。”中山市环保局有关人士称，总量减排指标之一的氮氧化物方面，其他城市如东莞、珠海、江门减排集中在电厂。中山机动车占比反而较大，中山的大电厂基本没有燃煤电厂，因此依靠电厂削减的潜力相对弱了。
据透露，目前中山正在制定黄标车淘汰方案，已上报市政府待批复。
黄标车淘汰阶段目标
12012年12月31日前，中山市淘汰1997年底之前注册的营运“黄标车”；机动车定期环保检测率达到80%以上；环保检验合格标志发放率达到90%以上。
2 2013年7月31日前，淘汰中山市所有机关、事业单位所属的“黄标车”。
3 2013年12月31日前，淘汰2000年底之前注册的营运“黄标车”以及中山市国有企业、集体企业及交通运输集团所属的“黄标车”。
4 2014年12月31日前，淘汰中山市所有私营企业所属的2005年底之前注册的营运及重、中型载货及大型载客等三类非营运“黄标车”。
5 2015年12月31日前，淘汰中山市所有个人所属的2005年底之前注册的营运及重、中型载货及大型载客等三类非营运“黄标车”；“黄标车”限行区面积占市辖区建成区面积的比例不低于30%。
限行：后年限行区域或扩大至重点镇区
9月开始，交警部门对黄标车动真格，未持有环保标志在中山通行或持“黄标”在中心城区通行的，交警部门依法处罚款200元，记3分。通过限行来加速黄标车自愿淘汰，这是最主要措施之一。(来源:南方都市报 南都网大闸蟹来袭全城杀价)
据透露，黄标车限行范围还将逐步扩大，将来还将在个别重点镇区的中心区限行黄标车，如小榄、火炬区等。“明年仍是城区黄标车限行的稳固期，至少在2013年之前不会扩大限行范围，到2014年或许就会在重点镇区开展限行。”中山市环保局有关人士称，2015年12月31日前，“黄标车”限行区面积占市辖区建成区面积的比例不低于30%。
此外，今年4月起，中山的汽油车尾气年审监测实施了简易工况法，取代之前应用于汽车尾气检测的“怠速法”。启用“简易工况法”检测之后，“国Ⅰ”标准之前的车辆将很难检测达标，8月1日起，柴油车尾气年审监测也实施简易工况法。按照机动车报废法规标准，尾气检测不达标的机动车将面临报废的可能，预计中山约2成的汽车将通不过检测，连黄标都领取不到的。
对达不到环保排放标准的营运车辆，交通部门也不会发放营运许可证。
鼓励：正申请资金补贴黄标车提前淘汰
黄标车中还有部分尚未到报废期限，如何鼓励这部分车主自愿淘汰黄标车很关键。据透露，对提前更新淘汰的私营企业及个人所属“黄标车”将实施财政奖励。
“目前正向市政府报方案申请专项资金，鼓励自愿淘汰，但仍未能得到落实，由于涉及的资金大，需要做评估，是否需配套这么多资金，通过行政手段宣传能否达到效果。”中山市环保局有关人士称，目前全省仅有两个地级市有通过补贴手段，佛山和深圳。
此外，广州黄标车淘汰还将与换购结合起来，明年7月前淘汰黄标车，将获两次购车指标。
进程：从淘汰营运车到私家车
淘汰营运非绿标车辆不是一步到位，而是逐步淘汰。据透露，按照国家和省的规定，首先淘汰营运车辆，接着淘汰机关企事业单位的黄标车，再到市国有企业、集体企业及交通运输集团所属的“黄标车”，最后才是私家车。“如果前边三类黄标车淘汰还不够，压力较大情况下，将争取鼓励出台鼓励措施，如经济补偿私家车自愿淘汰。”
为何首先针对营运车辆，原因是运营车辆多，使用较频繁，相对于非营运排污系数大。该人士打比方说，私家车可能5年走10万公里，但出租车5年走100万公里也有可能，而且营运车辆运行年限规定较短营运的一般是8年，私人车一般是10多年，因此淘汰运营车辆取得的减排效果较大。
“今年要淘汰1997年以前注册的黄标车，2013年基本淘汰2000年底前的车辆。”该人士称，到2015年，目前的营运车辆基本达到运行年限。此外，机关企事业单位黄标车应率身垂范，到了年限就要自觉淘汰，这部分黄标车占比约10%。
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