| 广汽菲亚特南菲失败不再重演 首款车型上市 |
| 2012年09月18日 09:15 来源：大河车网
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在一个新合资公司里导入一款全新车型，在国内汽车行业尚不多见，而广汽菲亚特仅用了两年半的时间。9月13日 ，广汽菲亚特首款合资车型菲翔在上海宣告上市，10.88万元起的超低售价令业界不禁惊叹，广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪强调，“我们卖给你阿尔法·罗密欧，但却是菲亚特的价格，这就是我们做菲亚特的原则”。
“插班生”菲翔不畏竞争
菲翔是广汽菲亚特特意为中国市场量身定做的一款中级轿车，它集合了菲亚特-克莱斯勒和广汽在技术研发、产品布局、生产制造、市场推广、渠道拓展、品牌策略等方面的各种优势资源，主要客户群定位在80后、90后的年轻人，今年销量有望达到1.5万至2万辆。
广汽菲亚特汽车有限公司执行副总经理蒋平将菲翔比作“插班生”，之所以有此比喻，是因为今年是国内A级车整体爆发的一年，德系、日系、韩系、美系都相继推出十分有竞争力的A级车型，如新轩逸、朗逸、朗动、福克斯、速腾等，而菲翔是最后一款上市的A级车型。
因此，许多人会质疑菲翔的市场竞争力，蒋平则并不担心，他认为除了拥有一个合理的市场价格之外，菲翔更加注重顾客今后的用车成本，广汽菲亚特为菲翔制定了3年10万公里的整车保修，首保将达到一万五千公里，同时，菲翔的零部件价格比所有的竞品价格要低30%以上。
阿尔法·罗密欧明年引入中国
作为菲亚特旗下的著名轿车、跑车制造商，阿尔法·罗密欧何时国产一直备受关注。郑显聪在菲翔上市现场接受媒体采访时透露，“阿尔法·罗密欧明年将以进口的方式引入中国，然后根据市场表现实现国产化。”
事实上，去年广州车展(微博)就曾亮相的阿尔法·罗密欧本来计划今年引进国内，先期进口的车型可能是Giulietta和Mito中的某一款，无论是哪一款车型，阿尔法·罗密欧的引入都在为国产化做准备。
据郑显聪介绍，菲翔上市之后，明年年初菲翔还会推出低配的高功率版菲翔车型，“不止是菲翔，我们还会基于CUSW平台相继推出六款产品，期间还会推出一些具有不同配置的车型。”
目前，广汽菲亚特产能已经达到14万台，预计到2015年实现30万台，近期内完成两大平台、生产四款车型。郑显聪表示，目前菲翔出自CUMS平台，该平台具有很好的扩展性，能生产两厢轿车、三厢轿车以及SUV车型。今年年初进口国内的菲跃车型，预计将在2014年国产。
南京菲亚特的失败不会重演
往事不堪回首，四年前南京菲亚特合资公司的失败或许是广汽菲亚特高层们最不愿意提及的。
1999年4月，南京菲亚特成立，旗下有派力奥、西耶那和周末风三款车型。到2007年，南京菲亚特总销量不足1.6万辆，在当时所有跨国车企大幅增长的背景下，南京菲亚特成为惟一销售负增长的企业。2004年，南京菲亚特亏损达3亿元，创下单车亏损超过1万元的记录。2008年，南汽和菲亚特在轿车领域8年多的“姻缘”终于画上句号。
两年后，也就是2010年3月9日，菲亚特与广汽成立广汽菲亚特汽车有限公司，再次进军中国汽车市场，这也是菲亚特与中国本土企业的第二次牵手。然而，首款车型就选中竞争最为激烈的国内中级车市场，不免让大家为菲翔“捻一把汗”。
根据媒体报道，菲亚特在华发展前景主要取决于诸多因素，其中最重要的是自身竞争力，其次是对市场环境的了解与适应能力。过去菲亚特在中国市场失利主要是由于第二点。蒋平也表示，“南汽菲亚特合资失败的教训将会给广汽菲亚特一个更好的未来”。
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