| 欧洲车市加速转移特征全面显现陷入谷底 |
| 2012年09月24日 14:40 来源：大河车网
|
随着欧元区主权债务危机愈演愈烈，西欧的汽车销量已经注定连续五年呈现递减趋势。据欧洲汽车制造商协会预测，与今年全球汽车总产量增加6.5%背道而驰，欧盟汽车市场很可能萎缩10%，而明后年欧洲车市有小幅回暖可能。所以，欧洲车市的谷底已经形成，欧洲汽车行业多个特征表现也支持对这种谷底形态的判断。
特征1：销量降。这是最直接的表现。，欧洲车市在危机爆发前的2007年创下史上最高销量记录1600万辆，自2008年急转而下，一发不可收拾，连续阴跌五年，今年汽车总销量可能报送1250万辆新低点。在过去4年，西班牙、意大利汽车市场销量更是不争气，降幅分别达到50%、30%，超过欧洲车市整体降幅。据预测，2012年德国汽车销量约为310万辆左右，法国销量有可能略低于190万辆。
特征2：价格降。量价齐跌，互为因果。8月份，德国汽车经销商新车标牌价打出了高达12.1%的折扣，其中，奔驰和奥迪两大品牌新车折扣年初均为9.2%，到8月份则分别升至11.7%和9.7%。可以说，中国国内豪车降价与这也不无关系。
特征3：停产。据不完全统计，目前共有9大车企关闭了在欧洲地区的部分工厂。其中，通用和福特的欧洲公司9月份已经安排在德国的大部分工厂停产数日。标致将要关闭住巴黎附近欧奈苏布瓦市工厂，结束过去20年间没有关闭工厂的历史。同时，标致还将剖离辅业，将旗下的全资子公司捷富凯公司75%股权作价8亿欧元出售给OAO俄罗斯铁路局。
特征4：裁员。伴随着车企关闭停产，9大在欧车企的裁员也在所难免，以实现“丢卒保车”。标致雪铁龙集团已经宣布在法国裁员8000人。裁员首当其冲的是临时工，据称目前欧洲700万汽车行业从业人员中有150万人是临时工，他们随时都面临失业风险。高管也并非是“铁饭碗”，菲亚特就计划将欧洲550个管理层职位中的110个裁减掉。
特征5：利润下降。奔驰今年上半年营业利润为25.7亿欧元，与去年同期相比下降10%至，下半年将更加严竣。相对于“瘦死的骆驼比马大”的豪华车还有盈利预期，量产车频出报亏消息，菲亚特在欧洲市场累积亏损已经达到7亿欧元。裁员的直接目的就是旨在减少经营亏损。包括出售捷富凯的大部分股权，标志的目标是年内筹措10亿欧元资金，以走出债务危机。
特征5：经销商难。在欧债危机下，不只是生产商日子难捱，有五分之一的汽车经销商也已经陷入财务困境。
无疑，欧债危机是汽车行业整体陷入低谷的最主要原因。此外，还有其他一些原因：
原因1：产能超是主因。对于欧洲汽车产能过剩，至少有三个数据能说明问题。其中，最大的数据出自普华永道，欧洲汽车制造商层面近580万辆的过剩产能。相对较小的数据来自另一家名为IHS Automotive的机构，目前西欧的汽车过剩产能将达到200万辆。笔者认为，历史高点时1600万辆销量与今年预计1250万辆销量的数值差，也可以简单机械地理解为350万辆的过剩。当前形势较为严峻的是，有相当一部分工厂开工不足50%。一般来说，只有达到80%的产能利用水平才能实现盈亏平衡。而且，过度依赖本土市场使得像标致雪铁龙这样的企业在欧债来临时非常被动。
原因2：韩日车的加速进入。今年前8个月，起亚汽车及其母公司现代汽车公司在欧洲注册量分别创下了23%、10%的增幅，二者所占的市场份额则由2008年的3.4%攀升至今年上半年的6%。同期，丰田和本田注册量分别下降了1%和5.8%。但是欧美系注册量除大众微增1.3%外，其他品牌的汽车降幅都达到了两位数，其中欧宝/沃克斯豪尔下降19%，菲亚特下降18%，标致和雷诺的均下降13%。对于韩国厂商的强势进入，法国政府已要求欧盟当局监督现代汽车在法国市场上的倾销行为。
未来一段时间，欧洲车市的颓势已成定局，这将对全球汽车产业的市场格局包括中国汽车产业发展产生深远影响。
从中远期来看，欧洲车企也在持续加大对华投资，提高中国的全球战略地位。7月中旬，全球最大商用车制造商戴姆勒卡车宣布将与合作伙伴福田汽车(微博)共同投资10亿人民币在北京建立一座新发动机厂。标致雪铁龙拱手相让给俄罗斯铁路局的捷富凯公司也将加速在中国等地的业务扩张，进而推进在印度、俄罗斯和拉美地区的整体扩张。
钓鱼岛引发的一连串经济层面反应，使得日系车企在中国区发展受阻。面对日系车降幅的这个空档，美欧车企也必定趁虚而入。实际上，日欧汽车企业在互换投资空间。在华人高涨抵制日货的声潮下，日本车企势必会加大对欧美市场的开发，除了不敢恭维的安全性，日本车的小巧车身设计和节油经济性，与欧洲区的消费理念还是比较吻合的。虽然本田在欧洲已连续三年亏损，但仍准备在英国伦敦投资2.67亿英镑建新工厂产新车型，到2014年实现在欧销售汽车的80%将来自于这家新工厂，目前本田汽车欧洲销量中仍有40%的汽车靠进口。
今年前8个月，奔驰宝马在华的吐血降价，宝马部分车款的降幅一度接近20%，奔驰的降幅也接近19%，降幅也远超本土8个百分点以上，这正是与欧洲本土降价的遥相呼应。
|
| 关键字：欧洲车市 谷底 |
|
|
| 大河车网购车咨询电话：400-888-9321 13503860072 QQ群：179188384 |
|
|
| 相关阅读： |
|
|
|
|
|
|
大河车网微博