| “多代同堂时代”中级车市场风云四起 |
| 2012年09月26日 09:32 来源：大河车网
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2012年，中级车市场风云四起，数款新车接踵而至。全新一代速腾、新福克斯、新朗逸、朗动……每款车型都是各企业的战略车型。一时间，中级车市场竞争空前加剧。拨开新车纷纷上市的烽烟，人们发现，老款车型“功成身退”已经成为一个传说，多代同堂成为中级车市场的主流。
中级车市进入“群殴时代”
几年前，“垂直换代”是中国车市的一个常见词汇，一个车企在中级车市场一般只有一款车型，车型更新由垂直换代的方式来完成。由于一款车型打天下，各车企之间的中级车竞争可以用“单打独斗”来形容。
几年的时间，中国车市发生了很大变化，中级车成为越来越多的消费车首次购车的首选，第一批中级车的消费者人群属性多元化，市场需求多样，潜力无限。面对消费者的多样化需求，越来越多的汽车企业放弃了垂直换代的策略，而是采用“两代同堂”或者“多代同堂”，同一品牌车型换代产品同时销售已成为车企屡试不爽的招式，中级车市场的竞争由此进入“群殴时代”。
“多代同堂”组合成为主流
“多代同堂”的序曲要追溯到大众汽车的捷达、宝来、速腾，喜人的销售数据证明了其存在的必要性。新福克斯和福克斯经典同堂销售，新朗逸和朗逸经典同堂销售，“多代同堂”之风愈刮愈烈，就连之前宣传垂直换代的轩逸，也宣布新一代轩逸与轩逸经典并行销售。“多代同堂”中的不同车型构建起来的全面产品覆盖和强大销售力，成为车企实行“多代同堂”的动力。
而中级车市一直是北京现代擅长的领域。北京现代的伊兰特和悦动这两款车型组合，曾经长期蝉联中级车销售冠军，并且合力推动北京现代成为中级车市翘楚。随着朗动上市，北京现代在中级车市由伊兰特、悦动、朗动组团作战，将多代同堂的销售策略推向了极致。朗动让北京现代在中级车市场上完成了无缝覆盖，形成了伊兰特、悦动和朗动的矩阵式布局，形成了国内车企最强的中级车产品阵容。在汽车市场进入微增长的时候，合理的产品布局自然能让北京现代在中级车市场竞争中更加从容，毫无疑问将继续巩固北京现代的发展基石。
差异化定位 是成功关键
一汽-大众、东风日产、上海大众、长安福特、北京现代等车企，都是在中级车市场有所建树的佼佼者。作为多代同堂策略的成功实践者，这些车企充分体现了其前瞻性的眼光和策略领先性，深入分析其成功的原因——差异化定位、产品力强、用户口碑好。
不同外观、不同动力、不同配置、不同空间、不同价格，这是中级车市多代同堂产品组合的共同特点。以北京现代的伊兰特、悦动、朗动来说，不同的产品内涵，在这三款车上，无疑能让人看到巨大的差异性，不会将三款车混为一谈。巧妙的是，朗动已经站在伊兰特和悦动这两个巨人的肩膀上，借着伊兰特和悦动的人气和良好用户口碑，以更高的定位吸引中级车市场的高端人群。
用丰富配置 打动消费者
如果说捷达、宝来组合，以及伊兰特和悦动是以性价比赢得天下，而速腾和朗动则是占据了制高点，成为新一轮中级车市场标准的制定者。有不少车评人以“套娃”和“拉皮”两个词来调侃形容当前许多改款的中级车，确实市场不乏这样的车型。但作为现代“流体雕塑”设计理念下的新作，朗动在外观上的优势则是不言自明。尤其是在车辆的高级感和运动感方面有明显优势，配得上朗动“全球新锐派中级座驾”的定位。
朗动配备的驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等多项配置都是第一次在中级车上出现。而在新福克斯身上，我们也看到了许多难能可贵的人性化配置和高端配置，再加上新福克斯的全新发动机，使其性能和卖点提高不少。
对比体验 成各车企推广主要手段
进入2012年下半年，一汽-大众的新速腾、上海大众的新朗逸、长安福特的新福克斯、北京现代的朗动等车型，纷纷通过一系列的线上线下对比体验活动来取得市场推广的目的。人们常说，“不怕货比货，就怕见真货”，这些车型都是国内中级车市的主力，都有各自的卖点和打动人心的地方，将他们放在一起进行对比试驾，正是消费者梦寐以求的体验，而对车企来说，也是展示自己产品的最好平台。
9月22日，本报组织的“巅峰对决 王者争霸——中级车对比试驾”活动在沈阳圆满结束，有60位喜爱这几款车型的《辽沈晚报》读者参与了对比试驾，北京现代朗动、新速腾、新福克斯、新朗逸这4款2012最新车型展示了各自的实力，读者体会到了4款车的不同亮点，专业车手车技表演也让人大呼过瘾。
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