今年汽车市场的低迷已成定局，明年的情况也不被人看好。但逆市增长的华晨却信心满满，董事长祁玉民表示，华晨已完成了产品的梳理，今年已实现扭亏为盈，明年几款新产品将继续发力，销量和效益增长10%不成问题。

    今年无疑是自主品牌的寒冬，但寒冬中也有生机盎然，华晨汽车就是其中之一。1-8月，华晨在国内汽车行业企业的综合排名由第9位升至第7位；华晨实现全线盈利，旗下股票“ST金杯”成功摘帽，港股“华晨中国”半年业绩公告获利跃升51%；预计到2012年底，华晨汽车销售额将突破千亿大关，实现销售收入1060亿元……而在几年前，华晨还是个资金链断裂，濒临绝境的企业。短短几年，掌门人祁玉民用自己的方式重新打造了华晨。即通过多元化经营，不断提升企业的竞争力，以市场为导向，以国际合作为平台，“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的道路，探索“汽车产业发展与资本市场良性互动”的企业经营模式，围绕“核心技术、精美产品、诚信经营、市场份额和盈利能力”五大要素培育品牌，形成“华晨模式”的发展平台。

    虽然成绩斐然，但祁玉民却不太愿意谈论过去，他心里装着的是华晨的明天。祁玉民认为，要想在竞争中取胜，必须依托研发、品牌和资本，而研发或者说核心技术才是重中之重。目前，华晨已与宝马达成一致，由宝马帮助华晨进行动力系统方面的升级改造。祁玉民表示，华晨的发展应该由近及远、上下延伸。所谓由近及远，即先发展传统能源的节能和减排，再发展新能源。目前，华晨已具备了工程开发能力和样车制作能力。A级车平台已是自主研发。

    上下延伸，即指由A级车起步，向下开发A0级车，向上开发B级车。随着A0级小车H230的上市，华晨的产品已脱胎换骨，并完成了产品结构优化。6-8万元区间的H230、10-12万元的H530、16-18万元的V5，都得到了市场的认可，销量在不断攀升。下一步，华晨将进军B级车，20万元的大中华正在紧锣密鼓地研发，将于2014年推出。

    而对于目前沸沸扬扬的合资自主，祁玉民认为不用操之过急。虽然国家鼓励合资自主的出发点是对的，但各个企业的情况不同，没有必要一刀切。华晨宝马的合资自主就应该从新能源入手。目前，华晨宝马的新能源项目已经进入规划阶段，从减持股票中获得的资金也将用于合资自主项目的开发。

    华晨创新：6年闯出“华晨模式”

    上任6年，祁玉民仍自嘲不懂汽车，但说起“华晨模式”，他就停不下。“在华晨汽车的这六年，使我深刻认识到在做好基本功的基础上，必须抓住企业发展的三个核心，即品牌、技术、资本，抓住了这个牛鼻子才能把企业做强做优做大。”

    发展自主品牌，华晨走的是高端路线。祁玉民表示，“高端产品品牌必须具备五大要素：1.核心技术；2.精美产品；3.诚信经营；4.市场份额；5.盈利能力。”品牌发展有三种阶段，即前期：如何获取品牌；中期：如何塑造和管理品牌；后期：如何受益于品牌。应该说，中国的汽车品牌发展还在前期和中期阶段。而这个过程也是最艰辛和漫长的。

    在技术方面，华晨一直坚持整车和发动机同步研发，现在已基本不使用三菱发动机，95%的发动机是自主研发，而且是涡轮增压高水平发动机。同时，坚持节能与新能源同步开发，轿车和面包车的混合动力、纯电动都已开发出来。

    在资本层面，华晨坚持混合型的资本扩张战略，即“有加有减”。通过资产的剥离，“十一五”期间，盘剥资产，消耗了50多亿的坏账，把历史的问题解决了。通过一系列的动作，在“十一五”期间，除了让资本升值到100多亿以外，还拿到5个亿在香港搞资本运作，取得了65亿的资本投资回报，这也是华晨这几年能够转动的一个重要因素。