库存压力巨大 4S店觅不到车场 将目光投向门前马路“哪里还能找到合适的停车场当库房？”

    如果说今年车市的低迷让经销商背负了沉重库存负担的话，那么如何放置这些日益增多的新车又成了经销商老总心头的又一个烦心事。

    找不到能当库房的停车场

    尽管前些年沈城一家4S店在房顶停放商品车被沈城消费者引为一时的笑谈，但时至今日汽车经销商无处停放新车的窘境已经不是个例。

    记者在走访市场时了解到，很多的汽车经销商都在为新车停放的问题伤脑筋。一位经营自主品牌的经销商老总告诉记者，厂家任务压得紧，新车是不断地来，可现在问题是车卖得越来越慢，商品车存量越来越大。自家的库房早就停满了，没办法就去租附近的停车场，如今附近的停车场也都满了，接下来恐怕就得打门前马路的主意了。

    据知情人透露，现在如何放置新车的问题确实是件麻烦事，有的经销商已经都把新车停到附近的小区地下车库，单位大院、厂区等地方了。

    辽宁同和汽车4S店总经理李刚认为，4S店遭遇停车难原因有二：一是随着4S店单店车辆保有量的不断累积增加，来店做日常保养维修的车辆也在急剧上升，使得4S店本来就狭处的面积更显得捉襟见肘；二是由于市场销量下滑，库存增加，导致部分新车无法存放，不得不四处寻找可以停放车辆的场地。

    库存系数都已达到了警戒线

    可能在很多人的眼里，4S店遭遇停车难只是一个无足轻重的小问题，不值一谈，但在经销商老总的心中这可绝不是一个表面现象，而是一个有可能引发自身企业生存的大问题。“新车停放的问题直接反应的就是库存量的增高，而库存量的攀升则意味着企业资金链是否能够承受得住考验。”辽宁隆孚汽车销售服务有限公司总经理全君告诉记者，“像我们这样的经销商，现在哪家不压着价值几千万的车啊，如果资金链发生了断裂，那才是致命的。”

    据记者了解，根据惯例，一个4S店的库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

    而不久前中国汽车流通协会通过对百强经销商集团千余家4S店抽样调查显示，汽车经销商库存继续攀升，其中库存系数超过2.5的品牌有10个，部分品牌的库存系数甚至超过了6。“很不幸的是，如果按照这个惯例，沈城大多数的汽车经销商的库存系数都已经达到了警戒线。”辽宁福达汽车4S店总经理徐英灏如是说。

    或将爆发更加激烈的价格战

    “在北二路这个寸土寸金的地界，你上哪里去找一块合适的停车场地？况且，有此需求的还不是一家两家。如果按目前租用场地的成本核算，一台车每天的停车成本大约是15~20元之间。如果一个月卖不出去的话，那直接增加的成本就是500~600元左右。现在卖一台车才赚多少钱啊？”一位韩系品牌的市场部经理对记者坦言，为了缓解库存压力，最直接的办法就是降价促销，如果所有品牌的经销商都是这么想的话，那么，可以想象的就是价格战在所难免。

    一位4S店的销售经理毫不讳言地告诉记者，从厂家的销量数据来看，同比可能是增长了，市场总体态势也算不错，但是不是真的增长到了市场上呢？恐怕是都压到了经销商的手里了吧。“在汽车销售下滑和厂家不断压库的情况下，终端经销商的销售价格竞争会更加激烈。”对此，资深汽车评论员晓程认为，目前车市库存过高表明，今年前8个月乘用车同比增长7.98%的增长速度中还有不少水分，市场低迷实际超出预期。