| 车市：大城市为何需要更多的释放消费 |
| 2012年10月10日 10:30 来源：大河车网
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随着国庆黄金周已经过去，人们的注意力又开始聚焦到车是的金九银十层面上。这不仅仅是因为热闹的双节假期，已经让人们见识到车多的拥挤与麻烦；还在于车市到了“金九银十”，就需要出现火爆的局面，这似乎才是自然的现象。不成想，今年的“金九银十”，大城市销售下滑速度明显，而一些二三线城市却出现了类似于井喷的增长，这难免不让人感觉到汽车市场内外问题的严重。
其实，从这一次“金九银十”的越来越淡化就不难看出，大城市市场的低迷仍然在不断的持续，尽管也有许多二三线市场出现了相对以往的火热，也是许多额外的因素所致。这似乎已经给业界摆起了汽车销售的迷魂阵。尽管造成这样局面的原因出在多方面，但不能不看到，围绕着同一市场所出现的不同现象，显然更多的人为因素在直接影响着车是的变化。其中，拥堵与限制已经与大城市汽车市场形影不离；而二三线市场正处在全面上升阶段，更不应该有拔苗助长的现象存在。所以，面对着这样一个有些离奇的“金九银十”以及让人看不懂的车市迷魂阵，相应的破解办法，只能是大城市转变因拥堵造成的限制，并在二三线市场形成更完善的销售秩序，这才能让原来火爆的“金九银十”得以重新回归的关键所在。
大城市为何需要更多的释放消费
如果说，汽车限购、限行可以舒缓严重的交通堵塞的话，那么，因此也限制了汽车市场的消费以及百姓的购车热情，实在是值得上上下下反思的问题。因为，汽车具有着经济支柱的属性，它不但能够在很大程度上拉升地区经济；同时，也能更好的满足汽车社会人们更大的需求。所以，仅仅是用行政手段限制汽车消费，显然是与大城市的发展远景不相匹配的。
如果要想进一步使汽车与交通环境“和平共处”的话，不仅需要改变原有的限制，用更加科学与合理的方法，来协调汽车与交通的同步发展；还需要进一步鼓励城市汽车的新旧更替，这才是最为关键、且不伤及市场与城市交通的办法。像改变限制观念，已经出现了很多的呼吁之声，但就是因为汽车保有量越积越多，是一些职能部门，担忧“解限”后会出现难以控制的局面。所以，在这样一个情况下，就不如更多的鼓励汽车的以旧换新以及在整体上将道路资源进行合理的再分配，这才能够将汽车发展真正的良性运转起来。而对于消费者的购车热情来说，这是国内巨大内需的基础，不但不能一限了之、还应该在理性出行与遵守规则等方面加以引导一教育，这才能够出现更好的出行秩序。有了好的交通秩序、和人们遵守秩序的愿望，拥堵问题自然会逐渐缓解的。
二三线市场为何不应该拔苗助长
可以说，从这一次“金九银十”出现的汽车销售状况看，一些二三线市场的销售火爆，表面上那个看是可喜的现象，但从已知的地区保护主义抬头来衡量，就会出现更多的让人不解问题。有些地区甚至增长的有些离谱，这不能不说其市场在一定程度上出现了拔苗助长的可能性。究其猛增的原因，不仅在于地方保护意识的强化、而且还在于它很有可能会出现扰乱整体市场的新问题，这才是为什么更需要二三线及农村市场稳步发展的关键所在。
应该说，前一个阶段已经有一些城市，出现过鼓励选购本地产品的政策，这样一来，尽管在当地的汽车销量上出现了局部井喷的状态，但就国内整体车是而言，这样的局部市场升温，不仅会助长地方保护的抬头，损失全国一盘棋的大利益；还会因为当地产品的短时间走俏，形成盲目的消费问题，以至于会带来包括不正当竞争在内的诸多问题。而对于整个国内汽车市场而言，无论是大城市的限制、还是一些地区不断抬头的地方保护，都客观的对汽车市场形成了不同形式的影响。特别是在国内汽车进一步转型以及新能源发展到坎节上的时候，出现如此非客观因素造成的销售不畅，显然是需要及时纠正与转变的。否则，不仅会直接影响到汽车经济的发展、而且还会进一步恶化汽车市场局面。这恐怕才是最值得商榷的大问题呢？！
客观的讲，今年的“金九银十”并未达到火爆的局面，早已经是人们可以预见到的。毕竟，国内汽车已经进入到微增长阶段。如果在多方面影响齐聚的情况下，还要奢望“金九银十”能出现若干个车市的井喷，反倒会让人感觉到汽车市场的不和谐。所以，越是在整体增速放缓的情况下，无论是制造业还是行业管理者，都应该看清国内汽车发展的形势，并需要从他们自己就开始转变数量为主的汽车发展观念、并进一步强化品质至上的创新意识。 |
| 关键字：金九银十 |
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