与很多上任半年才接受媒体采访的高管不同，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼博士履新不足月余，即在前不久的全新一代甲壳虫(车型 配置 图片 报价)上市活动中与中国 媒体诚恳交谈。中国市场的重要性自不必多言，海兹曼教授本人对中国的熟悉程度也可见一斑。对于脱离高速增长的中国市场，海兹曼依然表示很有信心，“未来， 中国汽车市场的增长预计将在7%-8%左右，大众汽车将不会低于这个增幅。当然，销量增长并非大众汽车最看重的，我最重要的任务是继续把大众汽车在中国做 成最成功的，以及最有创新力的企业。”

    正如海兹曼教授所言，中国汽车市场确实已进入缓慢增长阶段，但大众汽车作为最早来华且取得重大 成功的汽车企业，为完成雄心勃勃的“2018战略”，中国市场是非常重要的。海兹曼作为大众汽车集团董事分管中国业务，将中国地区的业务级别提高到了一个 前所未有的高度，对中国业务的发展也有着全盘规划。海兹曼表示，大众汽车会根据中国汽车市场的变化做相应的调整，但是大众汽车的整体目标不会变。如果回顾 中国汽车市场的发展，过去五年整个汽车市场的发展平均为20%左右的增长，在今后的三四年，大众汽车认为市场的发展会趋于稳定，大概每年7%-8%的增长 速度。大众汽车对这样的变化做出了相应的调整，也会关注市场的变化。从具体计划来说，大众汽车给自己的目标就是最少要达到市场的平均发展水平。

    但市场增长或者企业的增长只是大众汽车在华的目标之一，实际上，作为一名优秀的企业公民，大众汽车在华的发展目标是全方位的，这里有配套企业网络的发 展，在中国工厂推行全球领先的环保生产技术，创造和保障就业岗位，以及对员工的提升培训和职业发展计划等等。海兹曼表示，“我最重要的任务是继续把大众汽 车在中国做成最成功的，以及最有创新力的企业。大众汽车会继续对中国汽车工业的发展作出贡献，也会继续在中国的汽车市场上处于领先地位。”什么叫领先地 位？大众汽车集团认为，这种领先地位不仅是在销量上以及规模上，应该更多关注如何能够引进新的创新技术，如何能够投入更多的环保技术，如何能够建设品牌， 如何能够提升客户满意度，以及如何能够进一步做一个有社会责任感的企业。海兹曼认为，大众汽车取得成功最关键的一点是让客户满意，为客户进行很好的服务， 这是大众汽车能够取得成功的关键。前段时间令客户不满的DSG事件，海兹曼认为是“大众汽车离客户不够近，对客户的抱怨反应不够快”所致。其实，无论是从 集团角度来讲，还是海兹曼个人都非常关注这个问题，现在也已就这个问题找到了正确的解决方案，并采取了相应的措施，不仅是在售后服务方面，同时在整个生产 环节、生产领域也都进行了相应的调整，变速箱生产这个环节也采取了一系列的措施。以后如果再有这样的问题发生，大众汽车将尽快看到，准确认识到问题的严重 性，并尽快找到解决方法去处理。

    另外在推广环保专有技术、降低能耗方面，大众汽车在华也要做很多工作。比如，蓝驱技术和电动车。海兹 曼表示，在大众汽车内部有两个蓝驱概念，一个叫做BlueMotion Technology，这个环保技术是针对整车产品的。另一个是Blue Factory，这是针对工厂生产的，是针对工厂生产环节采取一系列的环保、节能技术。在大众汽车内部定义为“蓝驱”车辆的，是那些油耗非常节省的车型。 它们采取的BlueMotion Technology实际上是一套整体技术，比如大家听到最多的启停装置，这个启停装置将一步一步应用到所有车型上去。还有对发动机的技术改造，比如四缸 发动机并不需要同时四缸都处于启动状态，根据路况需求，可能有时候两缸工作就够用了，这也是一个省油的技术。

    除了“蓝驱”技术，大众 汽车整车质量轻量化工作也做得相当不错，下一步引进中国的车型从整车重量上将比以前降低很多。另一个即将引入中国的环保节能技术是电动车。海兹曼表示，虽 然大众汽车认为插电式混合动力技术可能是更适合中国的一款技术，但大众汽车集团在电动车和插电式混合动力技术上都在发力，两项技术都有计划在中国生产，带 到中国市场上来。