即使中国汽车市场进入到了一个低速发展时期，但大众仍在保持出色表现的情况下进一步巩固自身的领先地位。与此同时产能的布局规划也在有条不紊的进行之中。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受网通社社长李安定采访时表示：“在未来3年要大量投资工厂建设，比如一汽大众成都工厂正在扩建，同样还有上海大众仪征工厂，明年一汽-大众在佛山的整车厂也开始投产。

    2年后，上海大众的宁波工厂将建成。除了整车生产厂还要建设很多零部件厂以及动力总成厂，包括我们的发动机厂、变速箱厂，我们刚刚在天津奠基的变速箱厂。”关于未来产能的具体规划他表示：“我们现在计划在2018年中国的产能做到400万辆。”很显然，大众不愿意再让销量增长的良好势头被产能所拖累，翻倍的增长计划将为诸多新车型的导入打下坚实的基础。

    海兹曼关于“400万辆”绝对是有理有据，目前多个新生产基地正在如火如荼的施工建设之中。目前上海大众和一汽大众已经投产的工厂为5家，而未来3年内大众在华还将建成投产3家新工厂，分别位于宁波、新疆和佛山。此外成都工厂也在进行产能扩增，算上诸多工厂还有很大的产能提升空间，每年达到400万辆的产能水平即将成为现实。

    首先在上海大众方面，位于宁波杭州湾新区斥资117.59亿元建设新工厂将于2014年正式投产，初期规划年产30万辆整车项目。该厂将采用柔性生产方式，根据需要生产多种车型。此外，在今年5月份设在新疆乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的工厂正式破土动工，该项目预计于2014年年底投产，第一期年产能为5万辆。

    一汽-大众位于广东佛山的项目建设工作正在有条不紊地进行，该项目分为两期，一期占地100.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米，预计于2013年8月投产，产能约为30万辆。另外，在今年7月成都一汽-大众EA211发动机项目奠基暨轿车三期工程在成都经济技术开发区开工。两大工程将耗资100亿元，引入大众最新发动机技术并将一汽大众成都基地的轿车产能提升至45万辆。

    除了整车的生产计划关于核心系统的产能扩张也已纳入到规划之中，其中最近刚刚奠基不久的大众-自动变速器（天津）有限公司最为引人关注。大众汽车自动变速器（天津）有限公司初期阶段的投资额约为18.4亿元人民币，并计划于2014年底开始生产最新型双离合变速器，年产变速箱45万台。

    有了新工厂的坚实基础更多新车型的国产化也将陆续展开，海兹曼表示：“除了工厂建设还要说一下新的车型，如新桑塔纳，新捷达，新朗逸，以及全新一代高尔夫等，奥迪A3将来也会国产。

    从大众汽车集团的巴黎车展展台上大家会看到很多车型正在做国产的准备，刚才提到的新车型，还有很多新的技术以及新的革新和创新，这些也会引进中国。在整车方面比如说蓝驱技术，特别是节油环保车型的驱动技术、动力总成技术，这些技术也将会一步步地带到中国。不光是新的动力总成技术，还有诸如最新的驾驶辅助系统，都会带到中国去。”不难看出，随着产能的扩张新车型的导入国产将在未来更优先的考虑中国。

    大众多品牌的共通化优势将随着产能的大面积扩张体现的更为明显，而在控制成本、提升生产研发速度等方面将会带来直接的效应。就像海兹曼所一再强调的：大众会把新的技术、新的创新产品带到中国进行国产和生产。这充分表明了大众对于中国市场十足的把握和信心。