今年的豪华车市场有些反常，不仅增速大幅下滑，经销商高企的库存和此起彼伏的价格战，更是引发广泛关注。很多人怀疑，当整体车市步入“微增长”，豪华品牌的好日子是否也快到头了？作为宝马在华业务的掌舵人，宝马集团大中华(车型 配置 图片 报价)区总裁兼首席执行官史登科博士对此给予了否定的回答。

    “将一个增长率为25%到28%的市场定义为有危机的市场，这是不恰当的，”9月28日，在新B MW7系上市发布期间，史登科博士接受记者采访时表示，今年豪华车市场的乱象根源在于部分品牌对市场增速预期过高。

    明年豪华车不会出现激进降价

    史登科博士认为，今年豪华车市场价格战完全是个别品牌引发的。今年2月，奔驰突然宣布对S级大举降价，幅度高达30万元，让整个市场震惊。为了不至于被竞争对手抛离，很多豪华品牌跟进降价，一时间降价潮几乎席卷所有豪华品牌的所有产品系列。

    不过，接二连三的降价并未直接拉动市场销量。史登科对此的解读是，价格战严重干扰了市场，这对消费者来讲也是一种困扰，让他们很难理解豪华品牌汽车的价格，二季度各大豪华品牌由此深受高库存之苦。

    “我们坚决反对价格战。”史登科说，他直指今年降价最猛烈的品牌输分也最多，其增长率远低于同级市场平均水平，所有豪华品牌都该从中吸取教训：如果是真 正的高端品牌，就要坚守高端的品质和内涵，而不是去参与价格游戏。“某种程度上，明年我们不会看到像今年这样的激进情况。”史登科预计。

    宝马库存略低于历史平均水平

    今年豪华车市场乱象频生，并不是市场出现了下滑，而是因为很多豪华品牌年初预期目标过高，当销量增长不及预期，他们希望以价格战来提升销量。史登科博士对此表示不认同。

    “我不认为中国的汽车市场存在危机，整体汽车市场增速大约是在8%左右，还是比较良性的，”史登科说，中国豪华车前8个月市场增长了28%，全年可能在25%。“将一个增长率为25%到28%的市场定义为有危机的市场是不恰当的，”他强调。

    对于有竞争对手说宝马销售目标过于激进的说法，史登科博士予以反驳。他说，今年前8个月豪华车市场增速是28%，而宝马增速是30%，略好于整体市场。 “这样的表现，是不能称之为激进或者疯狂的，”史登科说，他告诉本报记者，“到目前为止，宝马经销商库存水平还要略微低于历史平均水平，整个运营非常健 康。”据悉，宝马经销商库存相对较高是在5月和6月份，但7月以来已经好转。