据中汽协会最新统计显示：9月份，乘用车产销分别完成135.28万辆和131.56万辆，比上月分别增长10.1%和7.9%，生产比上年同期增长6.1%，而销售比上年同期下降0.3%，表现欠佳，为今年2月以来首次低于上年同期水平。1～9月乘用车产销分别完成 1136.71万辆和 1126.96万辆，比上年同期分别增长8.4%和6.9%，累计增速比1～8月分别下降0.3和1个百分点。

    据统计，9月主要国外品牌乘用车销量与上月比较，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韩系和法系分别增长12.1%、15.3%和32%；与上年同期比较，日系下降40.8%，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。根据日本六大汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱先后公布的9月在华销量，比去年同期减少了35%—63%，为应对市场的颓势，日系车正在紧张而低调地找寻应对之策。

    9月，自主品牌乘用车表现好于前几个月，占有率提升明显。9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，比上月增长26.6%，比上年同期增长7.5%；占乘用车销售总量的42.7%，占有率比上月提高6.3个百分点，比上年同期提高3.1个百分点。9月，自主品牌轿车销售28.11万辆，比上月增长38.7%，比上年同期增长11.4%；占轿车销售总量的30.3%，市场占有率比上月提高6.8个百分点，比上年同期提高3.2个百分点。

    陕西奇瑞瑞鑫4S店王凯告诉记者，“按照今年车市的整体销售情况来看，今年的销售没有往年好，但是，从店里的实际销售情况来看，今年9月份的销量比往年有所增长”。

    中汽协秘书长董扬认为，自主品牌乘用车9月份表现不错，或许与第八批节能与惠民补贴车型的名单出炉有一定关系，另外，也有季节性因素，每年7、8月份是自主品牌的低谷。“但接下来能否一直走高，仍需要观察”。