| 广州摇号带您走出新能源车认识误区 |
| 2012年10月18日 10:21 来源：大河车网
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| 导读：自限牌以来，虽然每月摇号指标数量都在不断增加，但无偿摇号的中签率却越来越低。与此形成鲜明对比的是，节能与新能源车指标的冷遇因申请人数少于配额指标，连续两个月出现100%中签率。
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随着10月广州市中小客车增量指标竞价和摇号申请窗口的关闭，九天后我们又将迎来新一轮车辆上牌摇号。按照过去两次的摇号情况我们不难预见，本月参与竞拍和摇号的人数或将继续增加，共同争夺10月份共18155个车牌指标。
数据分析显示，自限牌以来，虽然每月摇号指标数量都在不断增加，但无偿摇号的中签率却越来越低（第一个月总体中签率为1∶10，第二个月则降低至1∶17）。与此形成鲜明对比的是，节能与新能源车指标的冷遇因申请人数少于配额指标，连续两个月出现100%中签率。
笔者走访市内部分经销商后发现，面对新能源车这种“新生物”，消费者在技术和使用方面仍存有疑问。尤其是对于混合动力车型，其电池寿命、是否充电、安全性和可靠性等关乎消费者切身利益的问题，需依靠正确的引导，消除其心中的疑虑。因此，笔者咨询了相关技术专家，就消费者最关心的问题进行答疑解惑。
问：混合动力车的电池是否需要充电？在车辆行驶途中会因为电力不足而抛锚吗？
答：混合动力车的使用与汽油版无异，无须插电，无须配套设施。混合动力系统中的发动机和电动机两种动力装置一起配合运作，用发动机产生的多余能量为车辆充电。
以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，在不同情况下，混合动力凯美瑞·尊瑞的发动机和电动机好比骑双人自行车的两个运动员，汽车的能量供应情况与两个“运动员”的混合程度密切相关。在启动或者低速低负荷行驶时，可仅靠电动机驱动；一般行驶时，电子系统将根据行驶的状况，或仅凭电动机驱动，或依靠电动机和发动机共同驱动，在此过程中，发动机同时通过发电机向电池充电；在加速时，发动机、电动机同时驱动，达到最大的功率，实现动力最大化；在减速、下坡时，发电机可将剩余的动能转化成电能，贮存在电池中，实现最佳的节油性能。因此，车主只要像汽油版汽车那样正常使用即可，不需要特定的外插充电程序。所以更不会因为电池不足而抛锚。
问：如果我购买了混合动力车型，电池寿命有多长？
答：以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，在正常使用状态下，混合动力凯美瑞·尊瑞的电池和整车寿命相同。众所周知，高温是电池寿命的一大“杀手”，而混合动力凯美瑞·尊瑞内设有一个风扇，能够自动进风，并通过几段温差来调节风速。当温度超过界限时，风扇会进行自动调节。车内后排座椅旁也有进风口，可引入室内空调风进行循环降温。加上电池本身有专用的冷却设备，可防止电池温度达到极限而受损。
在消费者的普遍认知中，手机、相机等设备的电池都遵循“前三次充电要充12小时”、“要完全消耗电量再充电”的原则，事实上，电量极少时使用、饱和状态下充电这两种状态都会对电池造成严重损耗。
因此，混合动力凯美瑞·尊瑞的电池在电量20%和80%之间的状态下进行随时充电的，即当电池电量降到近20%时，系统将停止要求电池放电，而当电量到达80%时，系统也会停止对电池进行充电，使电量保持在20%-80%，避免出现欠充、过充等极端情况发生，从而大大延长了电池的寿命。
问：目前哪个汽车厂商拥有最为先进的混合动力技术？它的电池安全性能如何？
答：就目前看来，丰田拥有全球至领先、至成熟的油电混合双擎动力技术，它被称为“世界上至成熟的混动技术”。从1997年开始，丰田就推出第一款油电混合双擎动力车型，迄今为止全球销量已超过430万辆。
问：我这个月想去摇新能源指标后购买混合动力凯美瑞·尊瑞，这款车的电池维护、保养成本会不会很高？
答：出于对混合动力电池技术的信心，广汽丰田(微博)为混合动力凯美瑞·尊瑞的电池提供了“8年或20万公里”免费保养服务，车主在正常的使用周期内都无需为电池的维护与更新投入费用，省心省力。所以混合动力凯美瑞·尊瑞的维护保养成本跟普通汽油版凯美瑞汽车没有区别，这一点可以放心。
俗话说得好，事实胜于雄辩。应用了丰田油电混合双擎动力技术的普锐斯于2000年在美国上市，如今仍有超过97%的汽车在使用；在日本，作为出租车使用的普锐斯，也谱写了行驶40万公里没有更换过蓄电池的纪录。在美国，很多普锐斯的用户均反映，这款车在维护方面与传统汽车一样，不需要特别的投入，但是非常结实耐用。因此，过硬的电池安全性能为丰田的混合动力车型塑造了良好的市场口碑。
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