Skyactiv技术立足于传统发动机，它的效果如何？本刊特约撰稿人前泽义雄对采用了该技术的新款马自达2进行了试驾

　　马自达开发出了一项新的低油耗技术——Skyactiv。通过这个技术，一台传统的汽油发动机可以实现相当可观的低油耗水平。马自达公司继今年4月份推出了2.0升Skyactiv-G发动机后,现在又发布了1.3升的机型,并将它装备在Demio，也就是马自达2上。但这并不是1.3升Skyactiv-G发动机的最终版本，因为它的排气系统与现有的马自达2并不兼容。

　　完整的系统将在今年秋天安装在马自达Axela（马自达3）上。该技术最显著的特征是发动机压缩比高达14：1，比2.0升Skyactiv-G发动机的12:1还要高出不少，大大超过一般汽油发动机。这使得采用了直喷技术的1.3升汽油发动机与CVT变速箱配合使用可以实现在日本10-15工况下每百公里3.3升的低油耗。

　　1.3升Skyactiv-G发动机压缩比高达14：1

　　配备了Skyactiv-G发动机的马自达2还带有自动启-停系统，这将进一步降低油耗。外观上的改动并不大，只是在车头和后保险杠下方扩散器的位置上有一些细小的变化。

　　CVT变速箱的采用也利于降低油耗

　　驾车上路，这台发动机给人的感觉不如普通的1.3升发动机有力，不过区别不大。在运转的平顺性上它则要更胜一筹，从怠速到高转速区都表现得安静、沉稳。方向盘的力度适中、转向迅速并且反馈清晰，悬挂紧致却又不缺乏减震舒适性。这辆马自达2的整体驾驶感受要比日本产小型车的平均水平高一些。

　　通过超高压缩比和汽油直喷技术，Skyactiv-G在传统汽油机上实现了很高的燃油效率

　　比较遗憾的是，在短暂的山路试驾过程中无法对其油耗进行准确的测量。如果按照行车电脑显示的数据，这段路程的油耗大约为每百公里5.1升，应该说相当好了。

　　内饰简单实用，方向盘路感不错

　　现在，市场上涌现出越来越多的低油耗车型，其中大部分都或多或少依赖电力驱动装置。不过，经过大幅改进的传统技术也展示了实现低油耗的另一条途径，Skyactiv和大发公司将在秋天展示的E：S技术就是如此。它们能否带来更低的使用成本将引起人们的很大兴趣。