C4L以双涡道增压引擎强势挺进 |
2012年10月22日 15:22 来源:大河车网
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[导读]在消费者对发动机技术越来越理性的今天,装配一款“T”发动机已成为当今汽车市场的流行趋势,并逐渐演变为以大众新速腾为代表的德系和以英朗GT为代表的美系两强盘踞的格局。
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在消费者对发动机技术越来越理性的今天,装配一款“T”发动机已成为当今汽车市场的流行趋势,并逐渐演变为以大众新速腾为代表的德系和以英朗GT为代表的美系两强盘踞的格局。然而,随着搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的雪铁龙C4L的加入,这场“T”坛战局风云再起,骤然形成三强鼎立之势。
此时参战,C4L确实是有备而来。从6月的C 4L全球解密,到发动机诞生地探营,再到9月C4L巴黎国际车展全球亮相,C4L步步为营,正式加入了高端中级车市场的竞争。事实上,C4L正试图打破之前的两强对峙局面,导演一场高端中级车市场的“三国杀”。
首先,C4L所搭载的这款由P SA和BMW联合研发的1.6THP发动机配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术,使它的涡轮能做到在转速仅1000转时就开始介入工作,消除了消费者对“T”的动力输出速度不够迅捷平顺多少存在的担心。
因此,在驾驶C4L时,车主可以最快获得充足动力,不管是频繁的起步、加速、变速,还是高速行驶等各种状态,都能有充沛动力支持。值得一提的是,1.6THP这一强悍的性能也获得了业内的好评,连续6年赢得了“国际年度发动机”权威大奖,并搭载在雪铁龙、标致及宝马的众多车型上,全球销量超过百万台。
同时,在面临的节能环保的考验上,C4L的努力更具前瞻性。1.6THP发动机符合更为严苛的欧ⅴ排放标准,不仅减少了碳排放,更减低了氮氧化合物(NOx)等有害气体。同时,其全铝的机身设计,也比同类型发动机减重30%,进一步提高了整体的燃油经济性。而ECU控制的可变排量机油泵等技术的应用,都让C 4L在节能环保道路上顺利前行。
此外,针对消费者对“T”发动机寿命短、保养贵的担忧,C4L通过像活塞独立冷却系统、轴瓦微槽加工等设置,让发动机更可靠,使用寿命更长,更能在- 32℃这样的极端环境下轻松启动。与部分带“T”车型必须使用更高标号的汽油不同,C 4L并不“挑食”,具备良好的93#油品适应性,不会受到国内不同地区油品品质参差不齐的影响。C4L的出现,使整场“T”战局,不断升温,将高端中级车市场推至三足鼎立相持不下的态势。
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关键字:双涡道增压 |
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