| 经销商如果跑路 厂家需要有担当 |
| 2012年10月25日 09:09 来源：大河车网
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日前，一名苏州4S店女老板，因借贷亿元、资金链出现问题，卷款跑路。车主订金打了水漂，员工工资也无法解决，更离谱的是，一些已经付了全款却没有提到现车的消费者，不知道找谁来负这个责。
2002年以来，中国汽车业进入高速增长的时期，经销商日子都过得十分红火。汽车经销商只要从整车生产企业那里拿到经销权，就能够赚得盆满钵盈。不需要经营策略，也不需要殚精竭虑去控制经营风险，只要建一家店面，雇一帮人，平时做好贷款、提车、卖车、还款这些环节，就可以轻松赚钱了。
正所谓“好花不常开”。2010年之后，中国汽车市场遽然开始发生变化，最主要的特点是市场增长速度出现大幅下滑。一年之前汽车市场增长速度还高达40%，2011年就已经下滑到了5%不到。这样的下滑增长速度，让大量的汽车经销商无从应对。特别是那些新进来的经销商，由于成本远远没有收回，贷款还款付息的压力巨大。
现金流对于经销商来说，就是一个机体需要正常存活发展最基本的血液。市场竞争越激烈，并且店面规模越大，一个店需要的流动资金就会越高。以一辆新车占用15万元资金计算，100辆库存车占用4S店的资金就会达到1500万元，加上人员开支等费用，一个店起码要3000万左右的流动资金，而按照行业规则，通常70%左右的资金是通过银行贷款而来。在这种情况下，遇到宏观经济形势下行、银行加息等外部环境趋紧时，再加上终端市场需求疲软、人力成本增加等双重压力的挤压，经销商的现金流变得十分脆弱。
于厂家而言，只强调经销商的扩张，而没有及时调整经销商的资格考察，无疑埋伏了诸多隐患。再者，在市场风险本应该由汽车生产企业与经销商共同承担的时候，汽车整车生产企业却首先放弃了自己的责任，汽车经销商又如何能够独立承担呢？风险的出现几乎就成为必然。经销商跑路，很显然会损害各方利益，首先是普通的买车者，其次是店面里的所有员工，当然也会对这个品牌在这个区域造成很大的伤害。但不管怎样，这个给许多人带来伤害的悲剧应该各方尤其是厂家去竭力避免，而一旦发生，厂家也应该责无旁贷地承担起一些责任。面对已经处入水深火热中的受害各方伸手拉一把，可能拉起的就是这个品牌厚重的责任感和熠熠闪光的品牌形象。
作为一个有一定国际影响力的知名品牌，要一定程度上为自己的经销商担责，也要对自己的消费者负责，从这一点上看，日系品牌就做出了一个较好的示范。对于在此前因“钓鱼岛”事件而被砸坏的日系车，包括丰田、日产、本田等在内的合资厂家都表示要负责到底，有些车厂不仅全额承担车损费用，甚至还对未来两年买自己品牌的汽车也承诺相应的安全赔付保障。这不仅对已有的车主负责，还让未来的车主无后顾之忧，这种品牌的担当所产生的力量无疑是巨大且恒久的。
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