广汽集团与奇瑞汽车有望达成战略合作一事近两天在业内传得沸沸扬扬，新浪汽车从相关人士处获悉，此次双方合作确有其事，签约日期将定在11月6日。

    10月25日，在南京溧阳举行的DCT新能源应用论坛上，新浪汽车偶遇奇瑞汽车董事长尹同跃。作为一向推崇德系技术的车企领导者，尹同跃对技术很关注，这也是他低调现身此次技术论坛的缘由。当记者问及奇瑞与广汽战略合作一事，尹同跃表示，这是战略上的一次尝试，有望实现国企跨省合作突破，至于采取技术、平台还是资本合作形式等细节还不便透露。

    早在9月举行的全球汽车论坛上，广汽集团就透露出对外合作的讯号。在论坛期间，广汽集团常务副总经理袁仲荣演讲主题为企业应加强战略合作，他反复强调企业战略合作的重要性，并指出这关乎生死存亡。由袁仲荣这位拥有丰富实战经验的广汽高级别副总说出这番话，不禁让人猜测，广汽集团可能正与其他车企进行合作洽谈。

    如今，广汽与奇瑞合作的消息浮出水面，这既令人意外，又有诸多合理之处。同为国内汽车“四小”企业，广汽与奇瑞一向来往不多，突然将它们放在一起，多少有些出人意料。但无论从长短板互补，还是菲亚特这个“媒婆”牵线搭桥的可能性看，广汽与奇瑞合作都有其可取之处。

    广汽集团一向盈利能力出色，并在管理和营销人才储备方面有过人之处，但自主品牌和技术却是它难以回避的短板。虽然近几年推出传祺品牌，但在自主发展领域，广汽的基础仍较为薄弱。相比之下，奇瑞汽车在自主产品和技术方面家底颇丰，然而盈利能力却不甚理想，资金短缺。可以想象，从优势互补角度说，在自主技术、产品以及营销管理等领域，广汽与奇瑞大有合作空间。此外，作为广汽合资对象之一，菲亚特曾与奇瑞有意牵手，双方有过长时间的谈判。若说菲亚特在广汽与奇瑞联合中起到一定作用，也未必不可。

    除了上述因素，政治力量可能是此次奇瑞与广汽合作的重要推手。奇瑞汽车一位内部人士告诉新浪汽车，广东省一位现任领导曾参与奇瑞最初建厂筹备事宜，如今作为广汽集团的领导，他也为广汽、奇瑞牵手积极牵线搭桥，力促双方合作成功。

    至于此次战略合作的形势与内容，我们可以从袁仲荣之前的演讲推测一二。他调企业间战略联盟的意义，并指出企业间合作应从局部到整体、从具体的项目到业务板块再到全面的合作进行。是否广汽与奇瑞也将采取联盟方式合作？目前来看，不排除这种可能性，双方合作内容也可能先从局部的具体项目展开。