上周三在河北定州出席长安汽车150周年盛典暨新长安之星上市活动时，长安汽车商用车事业部部长杨大勇抱怨说，今年6月和10月媒体两次报道说，国家要出台新的汽车下乡政策，许多消费者持币待购等政策出台。结果这一政策并没有兑现，严重影响了微车销量。仅长安汽车今年就少卖5万辆微车。他希望媒体在报道重大汽车政策时，一定要慎重，千万不能听风就是雨。
两次误报中外媒体都有份
今年6月初，路透社爆出一条猛料,说中国政府计划出台新一轮刺激汽车产业发展政策,包括以旧换新和汽车下乡等。报道援引匿名消息人士的话称,相关政策已获通过,预计将很快出台。经向权威部门权威人士求证,路透社的这则报道有真有假。在5月底召开的国务院常务会议上,研究决定实行汽车以旧换新政策,但补贴幅度未确定。而汽车下乡政策决定继续进行调研,并未通过。
10月初，又有国内外多家媒体报道，国家相关部门将出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策，并将于近日公布。知情人士透露，今年将实施的汽车下乡政策主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场。对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元人民币。
经向国家权威部门核对，这又是一则假新闻。国家相关部委在汽车下乡问题上提出了不同的方案，有的部门建议只补贴商用车，有的部门建议既补贴商用车也补贴乘用车。这些建议还停留在调研阶段，并没有取得相关部委的一致同意，离政策出台还有相当大的距离。
汽车下乡能否拉动车市
关于国家启动第二轮汽车下乡的虚假报道，许多人都信以为真。不仅消费者相信，连中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也相信。10月10日中汽协月度信息发布会时，董扬在预测今年全年车市行驶时，还乐观地暗示汽车下乡政策对四季度车市可能会有拉动作用。
2009年初首次实施的汽车下乡政策，与车购税减征、以旧换新等鼓励政策一起，有效地推动了国内车市大发展。据统计，2009年和2010年，国内微车销量同比增幅分别高达83.4%和27.8%，两年翻了一番。
2011年,车购税减征、汽车下乡和以旧换新等刺激消费政策全部退出,国内车市进入理性增长,全年汽车产销分别增长0.84%和2.45%,是近十几年增幅最低的一年。进入2012年，国内车市继续进行调整，有媒体将之称之为微增长。
作为汽车下乡主体车型的交叉型乘用车，今年以来销售势头持续低迷，但下滑幅度逐步改善。据中汽协统计，今年前三个季度，交叉型乘用车销售165.54万辆，同比下降1.11%。有分析认为，微车销量连续两年下滑是对前几年疯狂增长的一种调整，是很正常的市场行为。靠政策拉动作用很有限。总体来看，微车每年的销量也就两百多万辆，占中国汽车总销量10%多一些，依靠微车增长来拉动国内车市整体增长，有些不现实。
媒体报道政策必须慎重
有人说中国股市是政策市，中国车市也是政策市。从这几年的车市动荡情况来看，一项好的政策可以驱使车市迅猛增长，一项负面政策则可以导致车市大幅下滑。许多消费者经常根据车市政策来决定自己的买车意向和时机。北京推出限购政策前的2010年4季度，北京车市异常火爆，实行限购前一个晚上就签约10万辆车。广州限购前夜的几个小时也卖出不少车。
一些虚假汽车政策报道，则会严重干扰车市正常发展，影响汽车销量。记着几年前，有媒体报道称国家将对1.8L至2.0L轿车也执行车购税减征，这一区间的轿车销量立马下降，后来证实这是一则假新闻，车市才恢复正常。
今年两轮关于汽车下乡的虚假报道，对消费者也产生了误导作用。微车单价本来就很低，每辆车补贴车价的10%，优惠力度太大了，消费者肯定要等政策出台再买车。岂不知这是假新闻，又被媒体忽悠了一把，这一政策还不知猴年马月才能出台呢！
为了维护正常的汽车市场秩序，促进中国汽车产业和汽车市场健康发展，媒体要发挥正能量，不能添乱，起反作用。在报道相关重大政策问题时，一定要慎之又慎，多方求证，不能为了抓眼球而不负责任地炮制和传播假新闻。
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